つまり燃ポン

富士を走ってもらった時のデータではっきりする。時間経過でどんどんおかしくなる。
車で油圧警告とかでも経験あるんだよね。
ストレーナーの詰まり。
走行止めてしばらくすると吸ってたものが落ちるのでまたしばらく走る。

ある程度上から抜いてはあったんだけど、燃料ポンプを外して中を見ると防爆剤の破片がわんさと。

当然ポンプ周辺が激しい。

あまり気にしてなかったけど何で防爆剤と言うのか知る。タンクに穴が開いた時一気にガソリンが抜けて爆発的に引火するのを防ぐんだってさ。

ストレーナー周辺は車と同様で囲ってあったのでガソリン片寄り防止を期待してたんなら意味無しです。
そんな初代オーナーへの独り言。
（昔はレースのレギュレーションで入れさせられたケースもあったらしい）

ストレーナー内部までは侵入しているようには見えなかったので何とかなるでしょうとお掃除。

目に見えないレベルまで砕けるようだったら知らん！ｗ

手首をスパスパ切られながらタンクの中のも掻き出して、あとは乾かしてエアブロー。

ちなみにふと思い立ち比べてみるとポンプ本体はスズキのワゴンRのやつとストレーナー取り付け部の形状はいっしょだったんでポンプが死んだら試してみるわ。

（ポンプAssyしか出ない＝値段高い）

組んだらポンプ音はするのに燃圧が上がらねぇ。（エンジンかからん）そして焦って交換するポンプモーター。
↑を参考にガソリン腐らせて交換したDB52Tのモーターが偶然ほぼ外側一緒だったので取り寄せて組む。
しかしかからんｗ

プレッシャーレギュレーターがいかれたか？とか散々考えながら少なめのガソリンでキーオン駆動を繰り返していたら気付いた。フィルターケースの側にこのOリングが残ってたから出口側で燃料逃げてた。
こうやって組んで下さいｗｗ

そしてあっさりエンジン始動。
とりあえず走らせてテストしてみまーす。