⑦ハイブリッド車に22sqアーシング

まさかの続きです😅
フロントバンパーを外す機会があったので、ハイブリッドアーシングケーブルを追加していこうと思います😄

22sqケーブルの残りをカットして、
M22-6裸圧着端子にカシメます。

長さを測ってアーシングケーブルを作っていきます。

運転席側ヘッドライトとラジエーターの間にある純正アースポイントにアーシングケーブルを取り付けます。

純正アースポイントが白錆出てたので、
削ってキレイにしてから、カーボングリスを塗り込んで導通性向上を図ります！

アッパーコアサボートに共締め！
3本共締めなので窮屈です💦

フェライトコアでノイズカット🎵

ヒューズボックスからフロントインサイドパネルにアーシングケーブル取付！

ヒューズボックスからブレーキフルードケース経由で、レゾネーターボックスに取付！
空気の取込口って静電気やノイズが溜まりそうです💦

助手席側ヘッドライトとラジエーターの間にある純正アースポイントに取付！

純正アースプレートにアーシングケーブルを取り付けることで、電気のめぐりを良くします。

アッパーコアサポートに共締め！
フェライトコアでノイズカット🎵

さて、インプレッション！

ブレーキが効きやすい？
うちのヴォクシーはフルデッドニングで重量オーバー気味なので、レガシィみたいに奥で効くブレーキフィールだったのですが、買った時のフルノーマル時の様な、ブレーキ踏み始めから効く様になりました。

嫁には弄りを内緒で運転させましたが、
ブレーキして止まりやすくなったと言っていたので、気のせいではなさそう🎵
嫁曰く、スピード乗ってて信号で止まる時、強めにブレーキングしたら、制動距離が短くなった気がするということです。

あと、オーディオの音が良くなった？
と思いましたが、そうではなくて、走行時の風切り音が少し減って、以前より静かに音楽を楽しめている様な気がしました。
これは全く想定してない嬉しい誤算です😁

電気の流れが良くなって、走行中の気流が良くなったのでしょうか？
詳しいことは分かりませんが、ひとつ言えることはハイブリッドにもアーシングは効果アリと言うことです🥰

パワーアップではなく、本来のヴォクシーのポテンシャルを引き出し切るイジリだと思いました。

どんどん快適な車になって、これからもますますヴォクシーから目が離せません😍