何だか切れが悪くてスッキリしない．．．
切れてるようで，ちゃんと切れてない．．．

そういう状態を「六十の手洗い」とか申し．．．ませんか，そうですか。

DEデミオの純正のクラッチはキレが悪く，つながった感覚も分かりにくく，どうもミートの位置も微妙に変わる感じ。他は申し分ないクルマなんですが，ABS作動タイミングの問題とこのクラッチフィーリングだけはどうもいただけませんでした。

強化クラッチが出たら真っ先に替えようと思っていたのですが，DEデミオ用の強化クラッチはどこのパーツメーカーからもなかなか出ません。待ち続けて首が12cmほど伸びたところで，今年になってやっといくつかのメーカーからリリースされました。

私が選んだのはEXEDYのシングルスポーツシリーズのウルトラファイバーディスクとカバーのキット品。いわゆるノンアス素材に銅線を混ぜた「カッパーディスク」と圧着力をアップした強化カバーのセットです。H21年3月末までキャンペーン中でなんと1割引ですよ，奥さん！

強化クラッチというと「半クラが難しいのでは」「クラッチペダルが重くなって大変なのでは」などと思う人がいるかもしれませんが，ノンアスやカッパーのディスクでは全然そういうことはありません。半クラの領域は確かに若干狭くなりますが，クラッチのつながりが非常に分かりやすくなりますので，むしろ半クラッチはやりやすくなります。

クラッチの切れももちろん改善されています。スパッと気持ちよく切れます。
Gのかかった状態でのシフトもスムースにスコスコ入ります。
前立腺が若返った気分！（だから意味不明だって）


ペダルもわずかに重くなっているはずですが，言われないと分からない程度です。むしろクラッチのつながりがスムースになって，ペダルを踏んでいる時間が短縮されますので（ミートポイントを探らなくてよくなる），足はラクになりました。
現に私はこのクルマで毎朝約1時間渋滞の中を通勤してますが，全然平気です。

あ，同時にフライホイールを軽量品に替えた場合はエンストしやすくなりますよ。これはクラッチの問題ではありませんが。

外した純正のカバーは熱で若干反りが入ってたので，モータースポーツ用途の方はカバーも同時交換をお勧めします。

※写真は外した純正のディスクとカバーです。あしからず。