SPOON リジッドカラー / リジカラ  

【総評】
クラッチ・オイルパンを交換するためサブフレームをおろしたのでついでに装着。
工賃はクラッチ交換の工賃に含まれるので、単体では発生せず。

公道で通勤してのインプレ
色んなインプレで「乗った瞬間違う！」とか書いてるんですが、、、、
自分が鈍感で、なおかつどMな脚回りのシビック号では乗った瞬間は解らず…
どっちかというとクラッチワークのほうに気を遣うのでリジカラについて意識はゼロ。
んで、通勤に３日使ってクラッチにも慣れたので　感じた変化　を上げてみます。
○大きな段差（ちいさな橋と地面の継ぎ目）を毎日通過しますが、段差直後に９０度曲がるという交差点です。そこでの段差を越えて切り込む時の反応が早いし、ばたつかずに思い通りの挙動で曲がります。
○でこぼこの多い舗装路では、ハンドルを保持する力が少し減った気がします。
○気持ち車内が静かになったような気がします。
○ステアの切り始めから荷重がかかるまでの挙動が穏やかになっているような…
○以前に増して車全体のｶﾞｯﾁﾘ感が感じられます。
○マイルドなのに反応が早い脚回り。
○なんとなく高級な車になったような感じが全体的な雰囲気で感じられる。
公道でのインプレ…というか気付きなので微々たるものですが、剛性感が上がった感じは確実にありますね。初めてDC5インテグラに乗った時に剛性があって感動したものですが、そんな感じ。
特に脚回りの固いFD2ですので、サブフレームが強固に固定されることで、よりサスペンションが仕事をするようになったのでしょう。サスが固いために力が逃げていたポイントが固定されて、サスペンションが設計通りの動きをするのかなぁ。
段差を通過するときの音も、ダンッ！て一瞬コントロールが失われてる感覚があるような動きだったのが、タンッ！って安心感のある挙動になってるしなぁ…
剛性感のアップからの、操縦性の感性との一致・塊感と高級感・車内騒音の低減　はあるのかなぁ…と。
総じて「効果は実感できる」レベルの商品とお見受けしました。
次は高速とサーキットで違いが実感できるかですね。
これはまたレポートしたいと思います。



【満足している点】
とにかく「ガッチリ！」は実感できましたよ。
マイチェン後の86・BRZもボルトを太くしているというし、リジカラってそこを完全主義でうめちゃうパーツだから効果が高そうなのは一目瞭然ですね。

【不満な点】
心配な点は、隙間というか遊びが無くなることによる事故等のダメージ損傷時の影響。そうなればかなりの範囲のパーツを交換して修正を掛けるから関係ないのかな（笑）