ナビな俺を考える・・・。

見てもサッパリです。
セガラリーの声しか・・・。（笑）

まいど！

セガラリー・・・。当たってます！

そんな感じです。読み方・造り方は、そのクルー事に違うのですよ。
でも他のクルーと共有するとなるとルールを決めないといけないですね。
ルールが統一されていると使いまわしができますよ。

こんばんは～！
ペースノートって初めて実物を見ました（笑）
もっとコマ図的なものを想像してました、Ｓはストレートですか？
これだと、コーナーの数とどっちに曲がるかしか解らんですね（汗）
これ一枚で、ＳＳが一つ分位なんですか？
これを読み上げる方も凄いですが。。。読み上げて貰ってその通りに走る方も凄いですね(^^ゞ

まいど！

Ｓはストレート、右はＲ、左はＬです。私たちのコーナーの段階は６段階です。1番キツイのが１です。Ｌ　Ｒと記載されているのはゆる～く曲がってる風に見える位のコーナーです。ロスト防止の為全て読みます。
このペースノートは例のＳＳの奴です。時間がある時に清書しとくんですよ。Ｌ２・Ｒ３はエル２てんアール３と読みます。Ｒ３の次にＳが有れば、エル２てんアール３、ストレート　ＯＰＥＮと読んで踏む事を促します。コーナーが長く続く場合はＬＯＮＧを付けてアール３ロングと言います。その先が踏み抜けなけれんばアール３ロング　ＣＬＯＳＥと言います。コーナーとコーナーのつなぎで　・（テン）　→（から）　などで微妙な違いをドラに伝えます。
基本的にペースノートはドライバーが作ります。ナビは書き留めるだけです。でも読むタイミングが大切です。読むタイミングがズレルと確実になんらかの影響がでます。ドラナビ共にペースノートの練習が必要です。下手に使うと遅くなります。
すいません、熱くなってしまいました・・・。

ちなみに画像のペースノートはホンの一部です・・・。

お疲れ様です。

何かきれいでしっかり作ってありますね！！

ヴィッツラリーの場合当日移動しながら作る事が
多かったので、完全に書きなぐりです(汗）

移動しながら修正して
2回目位からやっと精度が高くなってきました(笑）

去年はグラベルＳＳのベストは1回しか取れませんでした
（ダートラ屋なのにｗｗ）
ちょっとヘコみます・・・

まいど！

ＳＳベストなんてすごいじゃないですか！私はあんまりベストは取れないですね。常にいい位置をキープして総合で上を狙うような亀的戦法です。臆病なんで一発勝負できません。つーか、しても速くないんで・・・。（笑）

本ちゃん時のノートは当然、書きなぐりです。（笑）　慣れてくると精度も上がってしっかりした物が作れるんですけどね・・・。

ペースノートって初めて見ました。
記号の連続で読むナビも聞き取るドラも凄いですね！

ストレートなんて車速の乗りで距離感も
変わるし、直後のコーナーがアール３から
アール２になったりしないんですか？

まいど！

インカムがあるのでそれほど大声は出さないですけどナビは喉がやられますね。聞き逃したらなんらかの影響があるのでストレートの間に５つ位先まで読んでもらって、直前で読んでもらって、とパターンは多種多様です。ナビはＧを感じなが時々外を見る感じなんで、本番中のＳＳは見れないんですよね・・・。（笑）

ペースノートに速度は考慮しません。１００キロでアール３に進入する場合も３０キロでアール３に進入する場合も同じに読みます。アール３のコーナーに進入する事には変わり無いですからね。でもその先がＬ２だったら？ストレートだったら？当然進入姿勢を変えて行きますよね？それがドライバーの技量ですかね。ナビはドライバーの技量を考えて読むタイミングを決めますし、指示も変えます。例えばアール３・ストレートと読む場合、ストレートの次にアールが待っているかエルが待っているかでアウトへ！とかインキープ！を付け足します。読むペースが遅ければ次！と催促しますし、読むペースが速ければもう一回！と言うし・・・。ドラとナビのコンビネーションで決まってきますね。

ドラナビが初めて現地で顔を合わせる場合も普通あります。人間性もあります。クールな方もいますし、ハイテンションな方もいます。ナビの指示次第でドラは高揚しますし、速くも走れます。初めて出会ったその日から・・・ではないですが、ナビはドラを速く走らせようとしますし、ドラはナビの指示で速く走ろうとします。勝つって事でベクトルが一つなんで解りやすいですね。いかに速く走る為の部品になられるか？ですかね？部品に感情はいらないでしょ？でも、楽しい方がいいですけどね。でも、出来るナビとドラは楽しくラリー出来ると思います。
しまった！また熱くなってしまいました・・・。（笑）

お疲れ様です

さすがに経験が豊富な方は深いですね
目からウロコでした・・(>_<)

私たちは、「まったく競技をやったことが無いコ・ドラ」と「ダートラしかやった事が無いドラ」
コンビだったので、どうやったら良いのかが分からず色々大変でした。
最終的には、いつも行く（星を見に）峠のコーナーを基準にして、この位なら“５”とか“４”とかで決めて何とかやっていました。（私の場合は、「数字が大きい＝コーナーがキツイ」の方がイメージしやすかったので、そのようノートを作りました）

でも、ノートを聞きながらコーナーをイメージして速く走るは難しいですね
どれかに集中すると、ドラの方も直ぐロストしてしまったしまったりして・・・
まぁ、そこがダートラと違い面白かったんですがね（￣ー￣）

私には、ランサーとかでこれを１０～２０ｋｍもできるなんて信じられません(笑)

長くなってしまいスミマセン(^^;)

まいど！

ペースノート造りは慣れが必要です。普段からコーナーを読む癖を付けてます。最初は、今のＲ３ね！いや、やっぱりＲ３．５にして？いやＲ４だな！じゃあその前はＬ５に治して・・・と、ふりだしに戻るエンドレスコースでした。（笑）

段階の決め方ですが、ＳＬ信州の練習コースで上の島をての字に使い、下の島も外周りのコースで仮に作って見ましょう。
一番きついのはＲ１　大きいコーナーはＲ５　ちょっと曲がってるかな？ってのは数字無しでＲです。

スタート　下り　ストレート　オープン　Ｒ　クレスト　Ｌ　ショートストレート　Ｌ４クローズ　ストレート２００　Ｒ　ストレート　Ｒ５ロング　　ストレート　アウトからＲ２・Ｌ２　路面注意　ストレート　Ｒ３出口インキープ　ショートストレート　Ｌ４ロングクローズ　クレストＬ　Ｒ３路面注意オープンストレート２００　Ｒ３・Ｌ２　オープン　Ｒオープン　ゴール　こんな感じかな・・・。ＳＬもずいぶん走ってないので違うか知れませんが・・・。

ラリーって結構休めるんですよ。長いストレートは暇なんで・・・、あ！だからＳＳベストが取れないのか！休んでる場合では無いのですね！

と、私も長くなりました・・・。