'23/11 前ブレーキローター交換+バックプレート縮小

　今日は前ブレーキローター交換、前左に外周を貫通するクラックを見つけたため。あ、ブレーキシステムは17inchホイール車の片持ちキャリパー。ローター厚みは24mmでほとんど減っていないが左右ともに交換、右もまあまあ深いヒートクラックが出ていたので。ローターは今回もGC8インプレッサWRX純正、パーツ番号26300AE061、重量は前回測定していて6.4kg、純正より1.4kg軽い。2年でクラックが入ったのでリピートするか迷ったけど、「2年も持てば立派じゃない」と某車工房の社長に言われたり、ディクセルPDも2年とティモシー氏が言われていたので(氏はFSWメインですが)、そういうものかと。

　点検しにくい内側が心配だったが、外したローター見てみたら内側は気になるクラック無し、ぜんぜん大丈夫な感じ。外側の方が冷えると思うので高温⇔低温の熱サイクルが厳しいのかな。。点検しやすい外側をケアすれば良いならば検知漏れリスクが低くて好都合。(常識？)

　せっかくローター外す羽目になったので、ついでにバックプレートを切ってみた、じゃなくて切ってもらった。コレは切る前。

　切った後。自宅前で自分でカナノコの刃を当てて3ストロークしたところで、住宅街での作業を断念、、中野の某車工房に持ち込んで切ってもらった。。最低限の面取りまでしてもらい、防錆は。。油性マジックと迷ったが、今は亡きR32スカイラインのタッチペンを使うことに、ブラックパールマイカ：）　耐熱ペイントする甲斐性はなかった(汗)

　ローター内側の放熱を促しつつ、ボールジョイント、回転数センサー、タイロッドエンドの熱的保護は損なわないように切ったつもり。参考にさせていただいた記事は次の二つ。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1686916/car/1252036/5485355/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/645187/car/1816052/6352467/note.aspx

　熱的保護が多少は弱くなっているだろうから、機会があれば耐熱テープでも巻くかな。
　さて、これでようやくtc2000、と思ってカレンダー見たら11月は枠があるけど、12月頭に枠がない。。出張とか袖1GPとの兼ね合いで年内1回走れれば御の字かも。。oTZ