リアシート下ロッドの冒険

久々やります。
補強材の自作。

ロアアームブッシュの補修を例のシューグーで行い、「これはいける！」と再確認。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3353413/car/3101898/7500815/note.aspx

あくまでもロアアームを新品に交換する前提でのテストなんですけどね。

ロアアームを新品交換した際に向け、「もう少しボディ補強しても大丈夫だな」と思い、やることにしたです。

てことで、リアシート外してバーを足します。

場所は赤線の部分。

やろうと思えば、バーを二本張る事もできそうですが、取り敢えず一本やってみたです。

左右に有る赤丸部のボルトを活用しました。

使うパーツはいつものこれ。

買うたびに自分の整備手帳で品番確認してます（笑）

ご興味があれば予算や品番は下記をご参照下さい。

ハンドリングが桃源郷の世界になります。
※個人の感想、、、ですが格違いのハンドリングが手に入ります（笑）

http://minkara.carview.co.jp/userid/3353413/car/3101898/11782276/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/3353413/car/3101898/11840235/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/3353413/car/3101898/11971489/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/3353413/car/3101898/11978461/parts.aspx

勿論パイプも買いました。

ま、いつものヤツです。

てことで、実寸合わせで計測して余分な部分をカット。

カットできました。

何度も書いてますが、ダイソー製のパイプカッター秀逸です。
バリ取りギミックも内蔵してます。

パイプ取り付けステーを左右共緩めにセット。

パイプを張ってから本締めします。

サクッと完了。
手慣れてきたので30分程で完了です。

赤矢印が今回追加した補強材。

青矢印は先に設置してあったフロアーバー。

これにて、補強材は
ピラーバー
モノコックバー
ストラットバー
センターフロアーバー
ロアアームバー
メンバーロッド
そしてこのリアシートロッド
の計7本となりました。

自作の補強バーは超絶簡単に作れるので、F30（BMW）にも設置してます。
安いし（笑）

http://minkara.carview.co.jp/userid/3353413/car/3360599/12187918/parts.aspx

薄々お気付きの方もいらっしゃると思いますが、リアシート下にパイプなんぞ組んだら、当然リアシートはもとに戻せません。

ま、覚悟の上といいますか、そもそもアイは僕しか乗らないのでリアシート無くても良いかなと（笑）

とは言え、防音効果に一役買っている可能性もあるので、それっぽく戻して、ズレない様に背もたれを倒して蓋したです。

憧れのツーシーターになった（笑）

ま、車検のときにはもとに戻しますけどね。

てことで、昨晩走ってきたのはブログの通りです。

総論的結論としては、スーパーだいち号過去最高のハンドリングが得られました！

いや、もう気持ちいいのなんのって。

元々コーナーを「スーッ」とこなしてはくれますが、慣性で外に膨らむタイミングでもステアリングがイメージ通りに反応するレスポンスが向上した感じです。

慣性に負けないハンドリングといえば良いですかね。

悪い言い方をしたらハンドリングに一層遊びが無くなりシビアなレスポンスも向上したんで、高速道路とかは乗れないかもです。

けれど僕のように運転が下手っぴでもコーナー途中での微修正が可能なハンドリングは峠道を捌くのに安心感が生まれます。
極上です。

格上車両のコーナーリングにホイホイと、余裕すら感じながついていけたのが効果ですね。

まあ、単品効果ではなく総合力としての効果だと思いますので、同じバーを一本組んだだけだと同じ効果にはならないと思いますが、アイにはポテンシャルがあるという事が、アイオーナーとしての秘めたる誇りと胸を張って良いですかね？



こうなると欲がでますね〜。
お次のメニューの優先順位が決まらないてす（笑）