taro@YSR50のブログ一覧

実物見た。

　カッコ良い。けど軽のジャンルでこのまま売るのならＢＲＺ-70万円かな？
ＮＣ７００のＤＣＴ乗せてきたら本モノだよね

　レースに出る可能性があるので、チタンやカーボンでなくステンサイレンサーモデル。

フルエキにしたせいかかなりパワー特性は改善されました。これで4速ミッションの不利を少し補うことができた感じ。ＳＴ仕様（100c）のエイモタに街乗りで負けることはないはず。（かな？）

まあコースではＫＳＲやＹＳＲより遅く全然。けど、タイ人（まだまだバイクのことが分かっていない）が作った未完成なカブをまともに走れるようにするの手間がかかるのは仕方ないんですよね。

　タイヤ換えただけでＮＳＲのように走リ出すＸＲやエイプはやっぱ日本製の高性能で高品質なスーパーバイクだと実感する今日この頃です。

　南港にＲＥＶＯＲＧ見に行ってきた。

　いいっす。後席の足元もこれくらいでちょうどいい、

走りも良ければ、ボクスタ置いとく前提だと、ＧＴＩよりこっちの２Ｌかな？

逆にトゥーラン置いとく前提だと、アイサイトが付いたらＢＲＺ

ＧＴＩ買うなら、2台売って中古軽箱（バモス）あたりと。。

なんだかんだ言って、走り屋世代なので２ＢＯＸホットハッチが一番愉しいんですよねぇ。。。

　久しぶりに乗ったら、エアコンからぶーんと低周波の嫌な音が。。

　かーちゃんもおかしいと言うのでディーラーへ。　メカさんは”この音ですね”と心当たりがありそう。
部品のラベルがどうもダクトの内側に貼っているらしく、これが剝がれて震える音がっ。

　ダクトの部品ラベルは外側に貼らんかい！！　ちうか新車組みは部品ラベルは剥がさんかい！！

　ＶＷらしいといえばまさにそうですが、今後（3年過ぎると）このような低レベルな品質不良の発覚が多発するらしいので思いやられます。

　暖かかったので早朝から練習。5度くらいだったら私のヘボい腕でもフロントタイヤを暖めることが出来、休まなければ次第に走れるようになります。

　結構それらしく走らせられるようになった気がして、すごく愉しい。それからもそろそろ飛ぶころだなぁ。（２輪時含む経験から）と感じてます。