電圧不良、、その後、

んでオルタネーターのIG電源は
「メーター10A」からきてる
この電源はメーター　燃料ポンプ　オルタのIG
がつながってる。
要は切れたらエンジン掛からん。
よって、リビルトメーカーが検査して
正常と言ってる、代替品でも電圧が出ないなら
オルタネーターのIG端子に12V行ってない
となる。
ただし、何しでかしてるか解らないからFUSEは
みろと言うこと。

神の声ーーー！！
\
\\神\(　°Д° )/降\(°Д°　 )/臨///

ありがとうございます💦

明日担当整備士さんに話してチェックしてみます！！

メインFUSE替えてるしあと怪しいの
けんちゃにーの頭含めてハーネスと
その継ぎ目だからな。
＊ハーネスはいらんもの付けられてる部分での
断線や混触もありうるし　33年物のオンボロ
な以上まだ動いてるのが奇蹟だ
大体ホンダだからであってバイ菌やD発だったら
とっくにダメだ

脳ミソーーww

確かにブレインブロークンです爆w

ノヴァ教授のクローン脳くださいww

ハーネスの根元から硬化した配線が割れそうでヒヤヒヤしながらカプラー外してるのでどこかでやらかしてるかもしれません苦笑

余分な配線は、、、
あとはオートゲージ水温、油温計をACCヒューズから給電してます、
それ以外の余計な配線は撤去しますたw

燃ポンバッ直も卒業したしーw
ﾍ( ᐛ ﾍ)

https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/47691655/
こんなもんでしか無いからな。
Lは充電警告灯
FRは発電量をアナログ信号でECUに送ってるだけ
BとIGに12Vかかってて1000rpm以上回れば
発電する。

大体前投稿の内容からして電圧低下時の
症状全部出てたから、発電してないという
判断になり、すでにバッテリーも替えた
がかわらないということもかかれてるわで
ハーネスの件はおいといて、オルタネーター交換
した方が早いになる。

で、オルタネーター替えて電圧でてないとなれば
あの丸コネの線はいかにも切れそうなやつだからなぁ
https://auto-eparts.ocnk.net/product/170
コンタクトコレだから＊現物確認したら矢崎タイプだった

ぐわっ！！！

凄っ！！(　ﾟдﾟ)

端子まで✨

技術者さんて凄い！！

ノヴァ教授ありがとうございます！！

んで、オレ思うにエンジン載せ替えやってるわけだから
ハーネスAエンジンワイヤーの断線か
リアメインハーネスとエンジンハーネスの接続部
エンジンハーネスとオルタネーター接続部の破損
だろーね。
今までオンボロ解体して接続部崩壊はあったし。

載せ替え後の直近はなんとも無かったのですが、、
今のノヴァ教授のアドバイスを聞いてRSマッハ社長さんにも
載せ替えに際してハーネスなどは劣化していて破損したり通電不良が起きやすい、と言われていたのを思い出しました苦笑
ありがとうございます！！