レガシーいよいよ世界へ!!

勝手にトラックバック第3弾
「レガシー世界へ飛翔!」

スバル愛好家諸氏におかれましては、富士重工関係各位並びに
頼りないディーラー営業関係各位より漏れ聞いている頃かと
思う今日この頃ですが、如何お過ごしでしょうか。

全幅拡大、サッシュドア、排気量展開変更、安全装備拡充
極悪設定セットO.P.販売形態継続、ディーゼル展開見送り
など様々な情報を入手されているかと思いますが…

ポジティブに行きましょう!

北関東ならび東北地区のディーラー営業が口を揃えて
いや、異口同音で言いました。
「売れないッす。レガシーが・・」
拡幅しようが排気量が変わろうがレガシーはレガシーです。
安心して売ってください。売り手が退いてどうする??
元来、というよりBPあたりからですが、競合車種を間違っています。
決してTのなんとかいうワゴンだったりしません。
B社も3ではなく5辺りに逃げられていますから、3では無い。

売り逃した客の追跡調査を1～2ヵ月、必死の覚悟でやってごらん。
外車オーナーになっている輩がかなり居ますわ。
ゴルフワゴン、パサートワゴン、トゥアレグ、B社の5シリーズ…
知人だけでも10台以上が他国籍車に乗ってしまった。
国内需要の頭打ちが見えて来た、というか打ってしまった今、
世界需要を見越さずにFMCをする余裕は無くなっているのです。
サンバーやプレオなどの需要も数年後には無くなります。
ガソリンの高騰やE.V.や新ディーゼルの話題が増えていく中では
W.R.C.でバカ勝ちを続けられたとしても、国内需要だけでは、
インプレッサも頭を打つでしょう。
出遅れたエクシーガもそれ程伸びない。投入待ちのbBやらも
インプと競合してしまい、値引合戦ではTやDに敵うわけがない。
生き延びる為の最善の策としてはアメリカやオセアニア、EU
等の需要に合わせていく方が真っ当なのですよ。
「世界戦略車を是非!」
売りやすいじゃありませんか。
レクサス店の営業になったつもりで、184cmの巨体を塀に
擦りながら売り込みに行けば良いんです。それだけのこと。

メーカーの新車種研修を真に受けずに、売り逃した客の足元を
見直すところからやり直しましょう。
売り手側も買い手側の「ファン」も。
エンジンからタイヤまでの繋がりや安全に関しては、充分以上
に世界に通用しているのがレガシーですよ。
販売のマーケティングやマーチ止んだ伊豆?　マーチャンダイズ
に問題がありすぎるだけで、もはや世界戦略車たる要素は充分
備えているのですから、発展的に改善されていくと考えましょう。

いっそのこと
NEWレガシーは2/11
富士重工直営店からのみ発売

良くないですか?
レガシー店構想
基本的に値引は無し。希望小売価格のみ統一で。
販社の利益分をユーザーに還元。
全国の販社は納車後のアフターのみ専念する。
敷居を高くしてしまうのも手です。

降りてしまってSG5に大不満のワタシとしては
やはり、「レガシーは別格」なのです。
他の国産では味わえない「何か」がある。
買い手側の満足が得られれば、初代で勝ち得た売上と
登録台数がすぐ其処になる　　かも知れない。

ここまで「円高株安」ばかり続く日々、「マイカー買うぞ」
という客層は二極分化が進み、低価格でそこそこの車種・グレード
という購買層と自分好みの装備で金に糸目を感じない購買層に
なっていくだろう。
同じミニバンでも、ちょーどいーのか強いミニバンか、のように。
だったら、レガシーの基本購買ターゲット層をどちらにすれば
良いのかは明白である。
「良いものは高い」
大いに結構である。
日本人が買わなくなるなら欧米人に買って貰えばよい。
何なら逆輸入を伊勢崎あたりで盛大にやればよい。

乗り手も売り手も心して待ちましょうや
初代発売記念日の1/23あたりが発表として組まれるかも・・・
ってなことで。

なんていっても最後には
レガシー万歳!
としか言えないのですが。




追補
姉死す、ですが、あの「なんでもないテール」は良いですね。
多分、夜間視認性はスバルで一番になったのではありませんかね。


この記事は、★彼女との距離が遠くなる について書いています。