RS★R Best☆ⅰActive  

【再レビュー】(2023/12/16)
ちょこちょこと書いていました減衰力調整ですが、以下のようなセッティングと感想となっていますので中間の記録です。

数字は戻し段数です。

26：緩く凹凸を繰り返す路面からの押上はあまり来ないが柔らかすぎで伸びるのが早すぎる。
　高速道路では車が屈伸運動している気分で怖いのでSPORTS＋必須。
　比較的激しい橋や高速の繋ぎ目ではバタバタと煩い。
　コーナーでは路面から離れている時間が長いので安心してコーナーに飛び込めない。
　SPORTS＋にした時に差が大きいのでそういう意味では面白いがあまり実用的ではないと思った。

23：スポーツ走行まで行かないがのんびりワインディングするなら
　ここいらが疲れないかも。
　SPORTS＋でスポーツ走行するというのはアリ。
　大き目の継ぎ目ではパタンと衝撃がくる。

22：首都高速の中でも繋ぎ目の質が悪い路線以外は安定して走れる。
　綺麗な継ぎ目なら水平に抜けられる。

20：軽いスポーツ走行もそのまま行ける。
　法定速度100km/hや120km/hの高速に乗ると縮み側が物足りなくなるので
　SPORTS＋にすると落ち着く。
　箱根ターンパイクの上りでは多分これが最適解。
　下りは70%以上でいくと波打っている凹み部分で縮み側が足りない。
　とはいえ、サーキット前提の足ではないのでこんなところかもしれない。

18：スポーツ走行が前提。
　時速70km/h以上から路面に張り付く感じが凄く増す。
　純正のSPORTS＋とは比較にならない路面への張り付きが体感できる。
　これなら下りヘアピンでも踏める。
　法定速度100km/hや120km/hの高速道路においてかなりの安定感があるが
　稀に轍？に引っ張られる感じがある。
　「あくまでも、妄想の話」をすると比較的整備状況の悪い高速道路を
　爆走するならこれかもしれない。
　これ以上、縮み側を強くすると車体剛性が足りなくなる気がする。。。
　現在検証中。


備考：ドラレコの衝撃センサーが頻繁にイベント録画になるのは仕方がないと
　割り切っていたが、RV37ひな親父さんより設定変更のアドバイスを頂き
　再確認したところ、設定ありましたｗ
　出荷状態設定から２段下げたら大人しくなりましたｗ
　ありがとうございます！


想定外の出来事：
　重量なのか、減衰なのかは不明だが、あからさまにロードノイズが減り、静かになりましたw
　これは想定外のラッキー効果でした！