日産ディーラーでエンジンリフレッシュやってきました。

週末ドライブやロングドライブがメインな方にはあまり必要ないようなメニューですが、我が家のような超短距離移動を猛烈にしている直噴エンジン車両には効果はかなりあると思っています。
何せ直噴エンジンにおいてはＤＩＹではおなじみの燃料添加剤ではインテークバルブに堆積したカーボンは取れません・・・。
工程が面倒なので少々お値段は掛かるものの、こんなものは蓄積させてからやってもあまり意味が無いので定期的に継続しなければなりません。
尚、考え方自体は同じWAKO'SのRECSは、正規施工代理店に確認したところVR30DDTTには施工不可だそうです。
故に選択肢はこれ一択です！

プラシーボと言われてもいいですが、施工の帰りはエンジンのアイドリング振動がかなり減りました。
また、極低回転からの回転上昇が軽いです！
また暫くしたら施工してもらおうと思います。

日産で施工してもらえば保証書貰えるので安心であります。

ちなみに、今の車を購入してからこれで3回目の施工です。。。

尚、詳しくは聞いていませんが、これを施工した後にOBD2経由で何かチェックと調整？もされているようです。
ひょっとするとエンジンチェックランプとかが点灯してしまうのかもしれません。
施工するために使用するパイピングがどれが正解なのかもわからないエンジンなので安心料ですね(^^;
ER34なら自分でやりますが、400Rに限ってはとてもじゃないですがリスクしかなくて自分でやる気になれません（　＾ω＾）・・・。
これから100～300km走行するとカーボンが噴き出してくるのでマフラー出口を綺麗にしておきました。
後日カーボンで汚れまくるはずのマフラー出口を確認したいと思います。

尚、本日施工の帰りに事前に購入しておいたPITWORKのF-ZEROも入れてきました！
先日にはWAKO'S eクリーンプラスも施工完了していますので、私流の定期メンテナンスはこれで一通り完了です。

さあ、走りまくるぞ！(＞＜／