＜ＦＤ＞ＭＯＰ（メタリングオイルポンプ）抵抗測定・・・走行距離62821km

先日、高速道路でエンコしたＦＤ。

冷間時はエンジンの調子が元に戻る？不具合が出ない様子。

ネットで故障原因探求した所、思った通りにＭＯＰ（メタリングオイルポンプ）の故障により、フェイルセーフが入ったものと判断。

暖機終了後に不具合が出る。
冷間時には出ない。

ダイアグチェックでも故障の程度によってはダイアグ履歴に残らない場合もある様子。

この時点で数年前から発生して、未だに完治していなかったＦＳＷ走行中の6000rpm時にエンジンが息継ぎする不具合を思い出す。
燃料カットや、失火している感じの不具合につき、今回のトラブルと同じく、ＭＯＰのトラブル起因するのではないか？

という事でＭＯＰの点検を行いました。

インテークパイプを外して。ＭＯＰコネクター端子間の抵抗値を測定。
整備書の基準値に入るかを確認する。

ＭＯＰ端子の抵抗値は基準値から外れる事を確認。

僅か数Ωですが、整備書規格の16～31Ωから外れている。
これが原因の様です。

これぐらいの数値で吹けなくなるのか、多少の疑問が残りましたが。
ネットで検索すると、同様の数値でＮＧ判定でした。

冷間時はフェイルセーフは入らないが、暖機が済んで走行中、エンジンが温まってくると、ＭＯＰ抵抗値が増加するので、フェイルセーフが入る。

冷間時は問題なし。

これでＭＯＰ故障が確定となりました。

その後も整備書の通り、ＭＯＰ～ＥＣＵ間の導通と端子間電圧を計測。

エンジンルーム内のＭＯＰ端子と室内にあるＥＣＵコネクタ端子間を計測するのに手持ちの配線を準備して。

助手席足元にあるＥＣＵ端子間の導通確認。

狭い助手席足元に体を突っ込んでの姿勢が辛くて痛いｗ

コントロールユニット（ＥＣＵ）の電圧確認では異常なし。
車体ハーネス側に異常は認められず。

計測結果①

計測結果②
車体ハーネス系統に問題なし。