ヌクヌクのブログ一覧

こんばんは、ヌクヌクです。

カブカスタムのマフラーがうるさいので、マフラーを流用するために色々図ってみました。
数字はエキマニの内径です。




モンキー系社外マフラー(現在仕様)
２１パイ



カブ５０用ぶった切りショート菅
１７パイ



シャリィ純正ツチノコタイプマフラー
２０パイ



ＧＡＧ純正
１９パイ


内径で考えるとシャリィ用でいけると思いきや、フレームに当たるため不可。

ＧＡＧ用はスズキ用が流用可能と聞いたために実験用で、なので不可。

やはり社外純正タイプがベストなのかな？

でもうるさいので、当面純正ぶった切りショート菅で我慢しますか。

こんばんは、ヌクヌクです。

今月は農繁期で稲刈りラッシュの為全く休みが取れずくたくたです。

すでに２週間連続出勤ちう(>_<)


あ、タイトル画像はちょっとはまってしまった
「操操れ！こっくりさん！」

なんとなく動画サイトで検索してたらはまってしまったんですよね。



さて、今日もカブカスタムです。

疲れた体にムチ打ってコツコツ作業をすすめています。


まず、この取って付けた感がするキャブ周り。



しかもエアクリーナーがフェンダーに当たるおまけ付き。

なので、



社外純正タイプマニホと純正エアクリーナーボックスを購入し、純正然に仕上げました。

あとはキャブが社外品で燃料コックがないのでコックの後付けが必要ですね。


あと、たまたまホンダアクセス製のボックスを頂きまして。



さっそく装着。

取り付けステーはカブにぴったりですが、サイズからしてプレスカブ用かな？



よりカブらしさが増しました。

あとはノーマルタイプマフラーとカスタム用レッグを装着で、行員仕様の出来上がりですねww

こんばんは。

ゆのっちの画像の検索に夢中になっていたらバッテリー切れてしまったヌクヌクです。

しばらくは画像切れしない、予定ww




あ、まだカブカスタムです。

やっと、やっと普通に乗れるようになりました＼(^o^)／

まだ若干かぶる時もありますが、元々のＰＺ２０キャブでストレスなく走れるようになりました。

でも何キロ出るかは不明(針が振り切ってるので)

実際スペック的には２ストスクーター並みなのに、排気量のおかげか無理せず走れて足には最適ですね。


そんなカブカスタムですが、カブらしさが足りない！て事で・・・。




レッグシールドとＧＩＶＩボックス装着(^-^)

両方ともカブ９０からの引き継ぎです。

カブ９０には購入した新品レッグシールドを装着。


ただ、カブとカブカスタムとでレッグシールドは別物でして、




隙間が・・・。

形状もちょっと違う気がしますが、これがあるとないとではカブらしさが全然違うですよね。

こんばんは、ヌクヌクです。



今日もカブカスタムです(^_^;)

キャブを交換して、メインジェットを交換して、やればやるほど調子がでなくなりました(>_<)

で、ヒントを探すべく、広島の知り合いのブログ見ていたら、カブ５０は点火時期が進角しないＣＤＩであること、カブカスタムは他のカブとＣＤＩの配線が違う、等・・・。

じゃあＣＤＩから手をつけようと、ＣＤＩの配線を組み替え、カブ９０からＣＤＩを拝借。

こちらがカブカスタム。



で、こちらがカブ９０。



でも結果は変わらず(-_-;)

なので、ＣＤＩはＮＸの予備に持っていた物と交換。


次にプラグを見ると真っ黒・・・。

カブカスタム購入時に新品の６番に交換したのが合わなかったようで、とりあえず手持ちの８番に交換。

あとキャブもアクセルをガバッと開けると不調になるので、ニードルを真ん中から一番上に調整。

これでテスト走行したところ、まだブスブス言うものの普通にアクセル開けれるように(^ ^)d

テスト走行中にカーブで無理な追い越ししていったムカつくハー◯ーの兄ちゃんをガンガン煽れるほど快調になりました。

カブをバカにしてると痛い目みるよ(-_-♯)

でも、元の２０パイから１９パイになったことで走りがマイルドになったので、元の２０パイに戻してまたセッティングしようかと。

こんばんは、ヌクヌクです。

昨日突貫作業で修理したジェイド、



今までチョーク引かないとエンジン始動しなかったのがチョークなしで始動するようになり、アイドリングもほぼ安定するようになりました。

あとは、フロントフォークのオイルシール交換とタイヤ交換ですね。



ジェイドが一段落ついたので、次はカブカスタム。

どうにも高回転が回らないので、メインジェットを交換してみる事に。



元々付いていた左のは、番手が書いていなくてとりあえず、手持ちの右の９０番に交換。

これがますますカブって走らなくなりまして(>_<)


悩んだ挙げ句、中華シャリー１２５に付いていたキャブに交換。

メインジェットは同じ９０番ながら、吸気口径が２０から１９にダウンしたことがどう結果に繋がるか？

またゆっくり時間のある時にテストですね。


あとは、カブカスタムが仕上がってきた為、多分今後出番がないだろうカブ９０を売りにだそうと思っています。

遠心クラッチはシャリィがあるし、カブはカブカスタムがあるし、と考えると、今からカブ９０を弄る理由もないので・・・。