マイナーチェンジ後、半年間乗っての感想 - フィットハイブリッド

マイカー

マイナーチェンジ後、半年間乗っての感想

ライム_831
ホンダ / フィットハイブリッド
e：HEV リュクス(CVT_1.5) (2022年)
- レビュー日：2023年9月10日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: ・ボタン配置や操作性が良い
→ステアリングヒーター、360度カメラ、エアコンなど。

・静粛性の高さ
→前車のヤリスクロスHVよりも一段上のかつ、新型ノートに近い静粛性があります。

・ブレーキタッチがHV車の中ではとても良い。
→HV車はカックンブレーキになりやすいと言われますが、この車に関してはほぼなく、自然にブレーキがかけれます。

・ガソリンタンクの容量
→他社のコンパクトは大体36lに対して、フィットは40l入ります。航続可能距離は900km前後なので、給油の頻度が若干少なくなり、安心感があります。

・トータルバランスの高さ
→内装の質感、シート形状、燃費、広さ、パワーなど、総合力が高く、ここがとても悪い！という部分がほぼ無いです。
不満な点: ・ワイパー作動中にエンジンオフで、中途半端な位置で止まる。
→トヨタ車だと、エンジンオフでワイパーが落ちた状態で止まるので、強いて言えばですが、比較すると良くは無いです。

・フロントドアが半ドアになりやすい。
→ドアの閉まり感はとても良いですが、丁寧に締める人だと半ドアになりやすいです。

・アイドリング中のエンジン音がやや目立つ。
→普段が静かなだけにやや目立ちます。

・道幅が広い所でのハンドル支援が若干右寄りになる事があります。

・後席アームレスト内にドリンクホルダーが無い。
→こちらも強いて言えばですが、、求めすぎかな？
総評: 1万キロ乗りましたが、今のところ不具合等はありません。
静かにしっとり走り、総合力が高いコンパクトカーが欲しいならおすすめです。

デザイン: 4; デザインは流線形でカッコいいです。 リュクスなので、メッキパーツも相まってから質感は良いです。 ただし、リヤウィンカー豆球はLEDにして欲しかったなーと思います。
走行性能: 5; ハンドリングも良く、操作性も良いです。 特に気になる点はありません。 パワーや加速も十二分です。 エンジンも4気筒なので、比較的穏やかです。
乗り心地: 4; 比較的柔らかいかつ、すっきりした乗り心地です。
普段は非常に良いです。
が、荒れた路面である一定の入力が入ると、露骨にガツン！という固さが出ます。すぐに振動は収まりますが。
前車のヤリクロはフィットに比べると、このような固さはでず、比較的フワフワした乗り心地でした。
好みが分かれる部分かと思います。
積載性: 4; ラゲージはコンパクトカーとして平均です。 ただし、後席の跳ね上げや、沈み込みがあるので、それを踏まえると結構荷物乗ります。
燃費: 4; 5000kmほど走りましたが、平均燃費は24.1km/lです。
街中だと、20ちょい、中高速域(60〜90km/h)くらいだと、26、7位で燃費は上がります。

この車はエコ運転の意識で結構燃費が変わります。
飛ばすと露骨に落ちますし、緩やかに走ると、30km/lに近い燃費がでます。
価格: 4; リュクスHVだと、300万は超えるので安くはないです。
が、他社のコンパクトもフルオプションで300万近いので、高くも無いかと思います。
故障経験: 半年乗ってますが、今の所ありません。