クラッチフルード交換

フィーリングが良くなかったので、クラッチフルードも交換する事に致しました。マスターシリンダー側だけ抜いて簡易交換しようと思いましたが、振り返れば、レリーズ側もやらないと意味ないですね。
結局やる羽目になりましたが・・。

隙間からブリーダーホース繋いでエアーツールで抜いちゃいます。
８ｍｍメガネで緩めました。

初の試みですが・・
クラッチフルードも良く抜けます！

フルードは予備なかったので、すぐに手に入るワコーズにしました。

ペダル踏み踏みしなくても緩めるだけで抜けていきます。

しかし、初の試みで楽したのが仇となり、エア抜きでつまずきました。
抜けすぎてしまい、クレッチペダルが戻らなくなった。
という事で、インタークーラー外す事にしました（汗）
レリーズシリンダーのエア抜きも同様に実施。

赤○の所がブリーダープラグですが、エア抜きしても、クラッチペダル戻らない（汗）

困ったので、ディーラーに聞いてみる事にしました。
話の中で一点やっていない事に気付いたので、取り敢えずやっみる事にした。
<レリーズシリンダーのエア抜きする時は、シリンダーのピストンを押し込んだ状態を維持したままでないとエアが完全に抜けない>という事
ディーラーでは３人で実施するそうです。
今まで、GCやGDの時も同様に交換してきましたが、このような状況に陥った事がなかったので知りませんでした。（言われてみれば当然の事ですが）
という事で、レリーズフォークを押し込んだままエア抜きをしてみたら、エアが完全に抜けクラッチが見事に戻りました！！[この時はペダル踏み込みで実施]
お陰で、インタークーラーを二回外す事になったのはここだけの話（笑）

追記
交換後、クラッチの切れが良くなり、ミッションがスコスコ入るようになりました！