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ABSユニットを外すとどうしてもエアが噛んでしう時があります。

なので普通のエア抜きでは
ブレーキペダルがいくらやってもフカフカ状態になってしまいます。
そうなったら圧送式と言われいる方法で挑戦！
圧送式はブレーキタンクに2キロくらい空気圧をかけてブレーキキャリパーのブリーダーを開ければ圧をかけているので自然とオイルが押し出されという感じです。



最初コンプレッサーのレギュレーターを全開にしてたので
ブレーキタンクからクラッチホース？が抜けてビックリ！
改めて2キロに合わせて加圧して、後はブリーダーを開けてブレーキ液が減ったら圧を抜いて継ぎ足ししながら終了しました。
ちなみにちゃんとした機械もありますが、理屈は同じかなと思ってます。

マスターバックを外し為にABSユニットを外したので異常はありませんが、一応点検してみました。
開けてビックリ！





サビサビ
多分湿気？
御殿場は湿気も多湿ですし

ソレノイドバルブは通電していたので大丈夫？




でも延命処置としてサビをガリガリ落としてガスケットを塗って見なかった事にしました。

マスターシリンダーをディーラーに聞いてもATE の代理店でもすでに廃盤だそうです。
海外サイトにはあるみたいなんですが国内では、取扱なし残念・・・
でも直さないと！
屋根裏から以前買ったe36用を引っ張り出しきましたがピストン径が違いました。
多分M3以外のマスターシリンダーかな？

全バラして細部を見てみました。






画像だとわかりづらいですが
だいたいシリンダー内径が普通のe36用が25mmで M3用が27mmくらいでした。
やはり代用品として普通のe36用はないなと考えます。

ブレーキ液警告灯が以前点灯したので、
ブレーキキャリパー？
ブレーキホース？
ブレーキライン？
レリーズシリンダー？
クラッチマスターシリンダー？
ブレーキマスターシリンダー？
と調べていきますが、異常が見つかりません。
しかしブレーキ液は減っていくし何だ？何だかな？
マスターバック？
あれま塗装が剥げてる
となるとブレーキマスターシリンダーのパンク？
早速マスターシリンダーを外してみましたら
正解！
マスターバックの中にはブレーキ液が溜まってます。



外したマスターバックは



そんな感じでしたので
ブレーキマスターシリンダー交換となりました。