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画像は拾いものです。
現行のネオバAD07，２３５−４０−１８から、AD08の２２５になると、総合グリップ力はどうなるのか。ぱっと見はデチューンのように見えるが、接地圧が大きく関わってくる。しかもホイールは標準の７．５Ｊではなく８Ｊだから、どういうことが起きるかを考えると、もともとショルダーの厚いネオバを多少張り気味に８Ｊに組み付けると、ショルダーの接地角度は浅くなり、車重でたわんだ接地部分では２２５と２３５ｎの設置幅の差は小さくなる。扁平４０だと空気圧は２．５だから、膨らみ気味の２３５でもサイドは浮き気味。ここは空気圧設定でフィールが変わりそう。
バネ下重量は２２５の方がいい。ドライでのグリップ力はAD08がアップしているから、性能的に下がることはなさそう。もし空気圧張りすぎで跳ねてしまうとピーキーな特性となり乗りにくくなるが、空気圧を０．１か０．２ｓ下げればどこかで合ってくるだろう。
特筆は、ウエット。ウエット路面は幅の広い程グリップの面では不利。
直進走行ではたわみは関係なくなるから純然たる幅の差だけ狭い方が接地圧が上がり、轍で滑ってという危険性は低くなる。しかしながらストレート溝基調のAD07の方がウエット性能がよかったのは事実。これはワンサイズ下げることで接地圧が上がり改善される。
無論ドライでも同じことだが、横Gの大きなドライではサイドウオールまで使う走行を考えると限界性能はかえって狭い方が良くなるかもしれないことがある。ウエットではそんなによこＧかかる前に滑り出すから、より接地圧は重要とかんがえる。
あとは乗ってからのインプレッションですね。値段も何百円も変わらないのでどっちを入れるか悩んだけど、ハンドリングの軽快さと少しでも加速性能アップに期待（直径で10ミリほど小さくなる。）して帰ってくるのを楽しみに待ちたいっす。

車持ってってきましたぁ～。
タイヤはついに入れ替え、AD08！走行三万やしね、まだまだ乗るよ。

ニスモ何チャラって言うから、そんな系統のとこで聞いたらいいんかなぁ？
ハードシェルカバーにGTウィングつけたら、王様になれるかも。

リーシング店舗のエアコンがこんな時にお亡くなりになりた特急で入れ替えとなり、今日定休日なので、既存機器の撤去搬出に立ち会いましたが、このくそあつい日にエアコンのない場所での作業は死にそうでした。
あまりにも暑く、水出して冷やさんと、倒れそうでした。てなわけで陰の落ちてきたくるまも洗おうと、ホイールからァ洗い始め、ボディも水洗い、最後はシリコンワックス塗って、ひさしぶりにぴかぴぃかぁ～！
焼けたくるまもすっかり冷えたので夕方車のそばにいてもムンムンせずに済んだ。
しっかしタイヤも古くなると、一番外のストレート溝の底にひび割れ！いよいよもうこのタイやは無理か？

画像は愛知県小牧市の県道、ぐちゃぐちゃの自転車と千切れた足も転がっていて、しるぶぷれは600mにわたって続いていたらしい。
アッシも新御堂の新大阪の入り口で、クレーン車とバイクの事故でゴムタイヤにつぶされた上半身みたことあるけど、最近って引きずって何百メートルとか、見通しのよい道で大型車が起こす事故多いきがする。
これ、普通免許で更新したら中型8トンまで乗れるようになってからのように思えるんだが、気のせいかな？
他に各都道府県の試験場でマイクロバスの実技試験受験者増えてるらしいよ。特に女性。なんかこわいんですけど。