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セッティング変更しようと思い、泥沼にはまってます・・・・。

やはりＺ３２エアフロで制御しようと格闘しましたが、

何故かアクセルあおって２～３０００ｒｐｍ維持しようとしたら

ハンチング。どうやっても理論値に近づくどころか、

補正値、無効噴射時間がデタラメ。

しぶしぶ最初の状態に戻しました。現在補正値６９．０％、

無効噴射時間－０．１４ｍ/ｓです。アイドル時のＡ／Ｆが１７．０ぐらいで安定してて、

低負荷時は１５．０～１６．０付近、ブースト１．５ｋ全開時に１０．５ぐらいです。

点火時期は最大２０度ぐらいで、エアフロはインフィニティー用です。３．２ｖ以上の係数を

１２０％の補正を入れてます。

全体的に点火時期は進角ぎみで、燃料は薄いです。何よりも燃費が良い！！（笑）

調子いいのであれば、Ａ／Ｆはアイドル域から低負荷時に１４．７じゃなくてもいいんですかね？

あと点火は全体的に進角の方がいいんですかね？？遅角の方がブーストレスポンスいいとか、

トルクが出るとか、誰か詳しい方教えて下さい・・・・。

セッティングが完璧ではないものの、

完成してきました。






点火がキモなので、低速時はなるべく進角してレスポンスを出し、中間域ではブーストレスポンス

向上の為に、遅角してます。

あと色々、エアクリーナーもＨＫＳ、ＨＰＩ、ＢＬＩＴＺ等試してみたんですが、一番相性が良いのが

ＢＬＩＴＺなので、このままいきます。

点火系もレーシングプラグ９番より、通常のスラントタイプではない８番の方が、街乗り含めて

調子がいいですね。写真若干焼け気味ですが・・・・。

とりあえず、４速８０００ｒｐｍまではノッキング無しで、５速は６５００ｒｐｍまでＯＫです。

点火はＴＯＰで１３度ぐらいです。Ａ／Ｆは安全の為に１０．５ぐらい。これより詰めたら、

すぐノッキング出るので、踏めなくなります。ガスケットで圧縮落としてるんだけどねぇ。





あとやりたいのが、ウエストゲートの排気漏れが醜くなってきたので、バラしてコンパウンドで

磨きたいんですが、錆びてきている為、壊したら嫌なので、お金が出来てから新品の予備

買おうと思います。ちなみに「Ｓ－ＴＥＣ」って店移転したんですね。当たり外れがあるものの

やはり５０００円は安いですからね。




それと来月２年ぶりに中国出張になったので、１ヶ月は車会社に放置になっちゃうのが

心配です・・・・。

届いたのですぐさま取り付け。







安い割には意外と反応も良いですし、良い買い物かも。ただ問題のセッティングに関しては、

完全にハマッテしまってます・・・・。

燃料マップは微調整と言う事で、補正係数をいじって、Ａ/Ｆ１４．５７になるように調整しました。

補正係数は５９．０で無効噴射時間は＋０．０２です。ただここで問題が・・・・。

アイドル域はエアフロ増量補正１８０．０ぐらいにしないと安定しないんです。無効噴射量を

０．３４あたりにするとエアフロいじらなくても安定するんですが、アクセル空吹かしで

ハンチングしてしまう為、この様な値になりました。

ただ、空燃比は良い感じですし、回転上昇中の引っかかり等もなく、フィールは上々です。

生憎この車両にはインジェクター、エアフロ相性が良くないみたいで、計算どおりいきません。

点火時期は圧縮を８．１に落としている為、一般的なセッティングよりかなり進角してますが

ブースト１．２ｋぐらいまではノッキングもありません。

まだまだいじり始めなので、ベストには程遠いですが、地道にやっていきます。

あ～、パソコンで調整したい！！

最近引越ししてお金無いんですが、

どうも納得いかなくて買ってしまいました。






そうです、ご存知ＰＦＣです！ＡＦ計はＰＬＸのＭ３００を発注中です。とりあえず初期設定で出来る

範囲でセッティングしてますが、これがまた曲者で・・・・。

まぁ、興味のある勉強は好きですし、何より自分で色々いじれるのがいいです。苦行の入り口に

迷い込んだ感はありますが・・・・（笑）

基礎データのＩＪ補正値ですが、２５９／５０５＊１００で約５２．０％（燃圧２．５ｋ時）で

無効噴射時間０．８５ｍ/ｓ－０．８８ｍ/ｓなので－０．０３になるのですが、エンジンかからない。

仕方なく無効噴射時間だけ、０．５ぐらいまで上げてようやく安定。ただ空吹かししても

ハンチングしてしまう為、簡易的にＯ２電圧安定するところを探すと、補正値７２．０％あたりが

いいみたい。（無効噴射時間は計算値通り）

点火もバルタイ進角と圧縮比下げてる為、出来るだけ進角してます。

ただエアフロが悪いのか？アイドルでエンストするのでエアフロ補正も少し触って誤魔化してます。

車両の癖がありすぎて、あまりにもセオリー通りにいかなくて、苦しいんですが、後輩が３３ＧＴ－Ｒ

を買ってしまったので、しばらく封印してた高速走行で叩き潰してやらなきゃいけないんです。

もうＲには負けれないからね（笑）ただの意地ですが。

てことで、最初はＥＣＯモード考えてたんですが、Ｏ２フィードバックもカットしてテスト中です。

誰か詳しい方教えて下さい・・・・。

（みん友ゴキちゃんさん、色々ご教授頂きありがとうございました！！）

昨日リセッティングしてもらいました。








ただいくつか不覚的要素が多すぎる為、現時点ではこれがＲＢ２０の限界かもしれません。

まずアイドリングのＡ／Ｆが１１．０とかなり濃い。でもエアコンＯＮにすると、いったんＡ／Ｆが

２０．０付近まで薄くなりエンストしてしまう・・・・。理想空燃比に合わすと確実にエンストして

しまう為、これ以上調整が出来ず。（ただエアコンＯＮにすると１４．７ぐらいで安定する。）

それと、実用回転域つまりは３０００ｒｐｍ付近までですが、燃調を濃くすると燃費が悪化

するので１６．０～１９．０付近で止めてもらい、そのかわり点火を出来るだけ進角してレスポンス

が上がるようにしてもらいました。

高回転では現在のアクチュエーター制御法だと、ノッキングが止まらなかったので、濃い目に

Ａ／Ｆ１０．６付近にしてもらってます。点火は１８度です。






色々不満が出ても現時点ではこれ以上は良くならないみたいなので、今後タービンや補器類

を含めての使用変更を実施したいと思います。