日産 SAKURA 試乗

話題の軽自動車のBEVに試乗してきました。

三菱とどちらにしようか、少々迷いましたが、オシャレ度的にSAKURAを選択。

フロントグリル（穴はないですが）のツルっとした感じはどうか、と思いましたが、よく見ると横サンがあるんですね。

乗り込むと、軽自動車であることは間違いない空間と窓から見える風景が広がります。電池分の床高さはアップライトなドライビングポジションなのであまり気になりません。

走り出しが静かなのはモーターアシストとあまり変わらないですが、グッとアクセルを踏み込んだ感じは、1500ccのエンジン車を凌駕するような加速感です。しかも660ccエンジンの頑張っている音や振動なし。非常に好印象でした。ちょっと食指が動きます。確かに街乗りで100km以下しか乗らなければこれでもよさそう。

ただ、所詮200kgの電池重量は下り坂のコーナーでは挙動に要注意です。回生ブレーキを活用したいのですが、手動で容易には回生率が変えられないので不便です。

エンジン代わりのインバータなどの機器類はうまく収められていて、フロントヘビーは感じられませんでした。


右後部の充電口はいちいち反対側に回り込まない、ケーブルの出し入れから近いといった、なかなか良いところです。ちゃんと通常と急速の２口あるのも良い感じ。


結構気に入ったのですが、補助金は此処、兵庫県ではお国からの55万円だけのようです。メディアのいう100万安くなるのは東京や辺境地くらいなものらしいです。メディアは全県の情報をしっかり伝えてほしいものです。

すると割高感を感じます。どうせ高くなるならリーフやアリアも…そしてV2Hも視野に入れたくなります。

アリアにも乗ってみたくなりました。