目線

チューンドカーとは．．．？

チューニング≠改造
チューニング＝調律

となるのであれば

ノーマル＝チューニングカー

である。

様々な環境や状況にオールラウンドに対応できる非常に完成度の高いメーカーチューンドカー＝ノーマル車。

僕らが行っている行為はその非常にクオリティの高い完成されたクルマを個人のエゴでぶち壊しているという事を再確認しないといけない…。なんて最近思うのですよね…。


最近、モータースポーツ時における眼球運動と車体制御の関係性を研究してる方とお話しさせて頂く機会がありました。

改めて目線というものを意識して夜な夜なクルマを転がしているんですが、とても多くの再発見を得られるんですね。

たとえば湾○線でのふわわkmオーバーの世界や箱根のワインディングロード。
故意に目線を帰るだけで恐怖感が全く違います。
まぁこれは一般的に言われている事ですね。

ストリートというリスキーかつ視野が狭くなるなステージではよりいっそう目線の大切さを感じました。
共通点としては行きたいポイントを見る。
全然違います、マジで。

クローズドコースはどうなんでしょう…
クルマが出来上がったら試してみたいです。


僕個人がスポーツドライビング時に意識してる事の一つとして、『受け身にならない』
そう、僕は生粋のサディストでしてry…www

笑

マジメにもどりますw

受け身というのはタイヤと路面の摩擦でナニカが生じてクルマの挙動が変化する事に対して
”挙動が変化”（言葉として間違ってたらゴメンナサイ）してから対応していては間に合わない。
という事です。

あらかじめ”このシュチュエーションで予測できうるあらゆる挙動を想定しておく”

例として
「このコーナーではリアがブレイクするかもな」
と予測しておけば、いざブレイクしたときにもスムーズに対応できるもんです。

それでも筑波の８０Rを全開で抜けるときはソートー怖いです。笑

そんなときに目線が生きてくるのかな...なんて思ってます。

慣れてくると疎かにしがちな”目線”を意識してみるのはいかがでしょうか？