新年恒例のカートオフ参加(３回目)

←流し撮りを試みた図

全く持ってダメでした…
やはりオート任せではダメなようで
今年はマニュアルを覚えようと思います！
カメラオフもいいかも～
因みに工房長夫妻です。


昨日無事に○初めが完了し、本日から仕事始めのパンダーです、こんばんは。心地よいお疲れ感です。
いや、一昨日・昨日(半日)と休日出勤して本日起きたら会社には行きたくないでイッパイです^^;


今回で３回目の新年カートオフはやっぱり楽しいですね！
工房長とレオンサーキットの大宮さんが奮発してくれて１人１台？なくらいマシンがあったし、タイヤもかなり新しくて勿体無いくらいでした。

いい加減３回目なので皆さんマシンを大きく破壊することも無く、エンジンブロー(ピストン割れ？)はありましたがこれは本人に原因があるわけではないので直してもらいましょう(笑)

スプロケが違う耐久仕様は速いかつとても乗りやすく、私のお気に入りです。
まぁそのマシンをもってしても工房長の通常カートには微妙に離されていきましたがね…



クラッチが完全に繋がった後のサウンドはいい感じですよ～♪
王子の新メットも決まっています！


その後は工房に戻ってATF交換^^

V40(TF-80SD)のフルードはV60と一緒(TF-80SC)であり→マツダMPV(TF-80SC)と同じでは無いかと推測し。
マツダのアイシンJWS3317フルードはMPVとRX-8(TB-65SN)が同じで→マークX(TB-65SN)と同じというわけでトヨタオートフルードWSを使いました。
抜いた純正ATFが茶色だったので近々ボルボAWｰ1(純正ATF)を入手して何色か確認しようと思います。
交換してから0-20km/hのスリップ感低減、アクセル全開時の変速スリップ感減少、アクセルオフ時のシフトダウンの滑らかさなど、絶頂時に戻りました。お陰さまでチェックランプ等もありません。
やってよかったです^^


それと自分でやればいいのに調子に乗って工房長にやってもらった(やらせた!?)リアの車高1cmダウン。


やっぱり悩んでいるときは工房長や王子に聞くと解決が早く、プリロードの掛けすぎでショック長はそのままで1cmダウンしたけど帰路はかつて無い最高の乗り心地でした！
まぁ2キロくらい走るとちょっと硬くなったのでフロントも含めもうちょと減衰を落としたほうがいいと確信しました。

ようやく脚の悪夢から開放されそうです(笑)
スタビリンクがスタビとショックを繋いでいる車は要注意です、どんどん泥沼に嵌りますな。
ハネの原因がスタビでどんどん減衰を上げっていくという悪循環からようやく開放されました(笑)
現在前後スタビレスですが、ロール感は低速は純正と同じで高速は純正より良いです。
ここから乗り心地を犠牲にすることなくスタビを決めていく必要がありますね…

今年の年末年始はズワイとタラバ(高い)と毛ガニを食べましたが、やっぱり毛ガニが美味ですな^^
この時期高いけど


これと酒が最高に美味です！