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47.13リットル給油

65-47.13＝17.87残（写真のメーター表示値）

518.4km/47.13L＝11.00km/l

ハイオク\174／リットル。
（DrivePay 2円値引き＋クーポン２円引き）

前回の給油からバッテリー交換を行ったので、メーターの燃費表示は一度リセットされて実際の算出値よりだいぶ悪い。
バッテリー交換前に鈴鹿までの長距離走行があったので燃費値は良好。

ガソリン価格は前回給油の２週間前に比べてさらに３円ほど下落。


※カタログ燃費(10・15)：12.2km/L

走行距離：118,573km

前回の洗車から約４か月弱。2,131km走行。

バッテリー交換後、前輪ホイールが結構汚れていたのに気づいたのでついでに洗車。

当然ながら水弾きは完全になくなっていて、鳥の糞やらなんだかんだで結構汚れが溜まっている。
ホイールはカーシャンプー。ボディはコーティングシャンプーのリピカで軽くざっと洗ってやる。
天候は曇り時々雨模様なのでふき取り無しでそのまま終了。

やっぱり水弾きがあると濡れてもカッコよく見えるね。

走行距離：118,573km

あと２ヶ月程で車検満了。
新しい車（まだ納車予定は来年なので正確には代車）が来るのだが、このタイミングでバッテリーの寿命を迎えた。

もう誤魔化しも効かないので昨日購入済のバッテリーに交換する。

天候が回復したので朝から作業開始。
どうやらドアロック解除できない電圧まで下がってしまったようで、ロック解除できるまで色々トラブったが何度かトライするうちに何とか解除。
こんな時は「おもてなしライト」機能や「自動電動ミラー格納」機能が憎たらしい。

ジャンパーケーブルがあればもう１台の車からジャンピングで簡単なのだけど、どこかに仕舞い込んでしまって簡単には出てこなかったので、しょうがなく自己責任でエンジン始動させた状態で交換。（→整備手帳）

何とか無事に交換は完了して、オーディオナビ関係、パワー窓、シートポジションなどは問題なく、メータの燃費計がリセットされていたぐらい。

やれやれ😥

ここ２日間、エンジンのセルモータの音が明らかにおかしい。
ギアを下げて走行してみたり充電してみたり、細やかな抵抗は試みてみたものの時間を置いたエンジンスタート時にはやっぱり苦しそう。

あと２ヶ月で車検満了。次の車はもう注文してあって納車待ち。
ここでのバッテリー交換はちょっと￥もったいない。

型番を軽く検索してみたら、**D23Lだと安価なものだと\8000ぐらいかと見込んで交換を決意（大袈裟！）

出掛けた帰りに最寄りのホームセンターでバッテリーを購入。今どき自分で交換する人も少ないのか種類が少なっ！
ホームセンターオリジナルブランドの80D23Lの充電制御車対応が最安値(\15,800税込)。
こんなに良いのは要らないのに、だが、仕方が無いので購入。

天候が怪しいのでさっさと帰って交換しようと車に乗りこんだら「その時」はやってきた。

エンジンが掛からない…。
あと１回始動してくれれば自宅まで戻って助手席に積みこんだ新しいバッテリーに交換ができるのに！

極々たまにしか使わないブースターケーブルもどこかに仕舞い込んで見当たらず、しょうがないのでＪＡＦさんにヘルプを依頼する。

アプリでJAFへ救援依頼したら配車の手配状況や救援カーがどこまで来ているのかわかるようになっててスゴイ！
ポツポツと雨が降る中、ジャンピングしてもらって無事にエンジン始動！
ご丁寧に電圧を測ってもらって充電電圧も確認。
ひとまず帰路に就くが、小雨がシトシトと降りやまないので交換作業は明日以降に。

（つづく）