みっちー＠L200S怪のブログ一覧

こんな感じになっています。
足回りを某車高調ベース（あえて名前伏せます）に８キロ150ミリスプリングの組み合わせです、
物凄く良い足になりました。

右側がシュピーゲル（今まで使っていたもの）左が現在使用のもの）

ホイルも6.5J+40に変更（今までと同じモデルです）

車高はこんな感じです。

この状態でほぼ、タイヤ干渉なしで走れます。

後は、サイドステップ変えてその後傷板金出したいところです。

通勤、車庫事情考えるとこれが限界の車高です（フロントパイプが車庫入れで若干当たります）

ファミリーカーって言い訳ですが。。。通常使用だと自分の限界です。（嫁も運転しますので）

花粉症きついです。。。（爆）

それはさておき、ほぼ干渉なしの状態なのは確かだったのですが、せっかくなのでもっと快適に走れるよう足回りの煮詰めしました。

タイヤサイズ165/40/16でのお話になりますが。

当たるところ

*バンパーとフェンダーの取り付け部（対処済みだが、若干あたってる）

*インナー上部（一番上）ウオッシャータンクのネジにかすかに当たっていたのでネジ取って上げ

*内側のタイヤハウス、めーいっぱいハンドル切るとかすかに当たった痕跡が、叩いて対処

*フェーンダーアーチ、ハンドル切って段差に乗ると当たる。これはどうしようもない（笑）
　つめ折ってあるので巻き上げることは無いはず。

*エアロのふち、これは削って対処。


さて、試運転に出かけるか（笑）

あんまし当たってないようでも結構いろんなところが軽く当たっていたようです。
実用性を犠牲にしないで下げるのは難しい・・・・。（笑）

こんな感じです。
ステアリングは全切りOKぎりぎり。干渉ほぼなし（煮ツメで完全になくします）
16インチでリムまで約2センチ弱、４人フル乗車でほぼバンプタッチなし。
乗り心地は普通に乗れる範囲です。（家族旅行、通勤など）

F車高調はシュピーゲルでほぼ全下げばね遊びなし（全長であと２ミリほど・・・）
キャンバーは２度以内
ステアリング全開でフェンダーアーチとトレッドの隙間が5ミリ
当然つめ折、取り付け部変更済み。インナーは最小限で残しています。



リアはマルチアクスル2.5センチダウン状態（穴位置中間）のキャンバー約0度現時点でバンプラバーまでのストローク約２，５センチ
アクスル自体ではも～と下がります。ばね遊ばせない状態ででリムかぶり１センチまで確認済み。インナー干渉はまったくなし）
本当にこのアクスルはいい仕事しています。オーダーどんぴしゃセッティングです。
（気分が変わりリムかぶりにしたくなっても対応可能にしてもらっています）
1週間500キロほど走行でタイヤの変磨耗はまったく見られません。



たぶん、ぱっと見ただけではアクスル入っている車には見えないはず（笑）
車高調のみでがんばってもこの車高にはいけるはずなので・・・・

ただ、断然乗り心地違います。タイヤのセンター位置も（ホイルベース）も違います。

通勤用で、ファミリーカーとしての実用性を考えるとここら辺が限界車高だと感じています。
（本音はもっと下げたいです）

子供がもう少し大きくなったら下げようと思います。（笑）




あ、ちなみに、純正サイドステップです。エアロは高さが変わらないタイプのものを使用です。
参考になれば幸いです。

が、しかし……車検のために下げる車高が逆に上がっています(笑)
ただ……無事車検終わりましたので(笑)早く下げたいです

いつできることやら…ジックリインナーかわすよう加工しないといけないでしょうし…（切らずに叩くのみです）
アライメントも見直し必要だし…（快適に走るためにアクスル入れる決意したし…ストローク確保の為）

あ、アクスルはオススメで選んだのですが、
かなり作りがよいです。
頼んで良かった一品です。
因みにマルチアクスルです。
調整しがいがありそうです！
ミラよりアライメントいじれます(笑)
悩み続けそうですが…(笑)

てな感じです。

既に165000㌔走っています。新車購入10年目です。5速MTです。なにげにバケット入れちゃってます。追加メーターは水温、ブーストと控えめに。オーディオ組んでいる最中です。


まだまだやること満載です～