近未来的なスタイルは15年前の車には見えない（プレミアムスモール 三菱アイ）

「居住性」「衝突安全性」「斬新なデザイン」を統合したプレミアムスモール。「プレミアムな付加価値を持つ軽自動車」を発展させたのがこの三菱アイ。いつまでたっても色褪せない秀逸なワンモーションデザインは三菱アイならではです。

素直なハンドリングはどんなシーンでも不安がないのですが、高速道路は苦手、巡航速度は法定速度までがベストです。追い越し加速は必要十分にあるのでストレスがありません。速度が増すにつれフロントの接地感が薄れ、細かいハンドル操作（パワステは電動のなので、油圧式からの乗り換えだとハンドリングに違和感を覚えます。）を強いられますので、この点は非常に神経を使います。

直列3気筒DOHC12バルブ、可変バルブ機構"MIVEC"付き3B20型。インタークーラー付ターボエンジン搭載。ターボは低回転域からトルクが発生するチューンが施されている。

以前試乗車に乗ったノーマール車はソフトな感じだったのですが、うちのアイは少しハードセッティング（サスペンション変えてます）の為、固めな乗り心地です。例えれば軽トラのような感じなので、段差を超えるときは「盛大にガタン！」となるので神経を使いますが、それゆえに安全運転せざろうえないので、それはそれで良しです。

日常生活使用では問題ありません。ホームセンター等で、ちょっとした植木や長物を買っても、工夫をすれば積載は可能です。普段使いで不便を感じることはありません。荷室の下にエンジンがある為、走行後はほんわり暖かくなります。

高速走行では17㎞ぐらいまで伸びますが、ストップアンドゴーの多い市街地では9㎞前後。ターボ車なのでこんなものかなと思います。タコメーターとにらめっこして3000回転を超えないエコ運転をすると多少燃費は改善します。初期型のターボ付きアイのアクセルワークは、加速は一気に、法定速度の範囲内で！がアイ言葉です。

発売当初グレードS　車両本体価格は128万円以上
2006年10月に自然吸気エンジン搭載モデルが登場
2009年8月、最廉価「Limited 2WD」99.8万円

i（アイ）は、三菱自動車工業が2006年から2013年にかけて製造・販売していた軽自動車。