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イイね!
2024年06月14日

メダリスト前夜(笑)

メダリスト前夜(笑) まず、業務連絡 ・・・
明日の堺浜の「小っちゃいクルマ」の会、お天気が微妙ですね(困)。
今のところ、ネット天気予報には傘マークないですが ・・・ トゥィンギーで「参加」する方向で準備しています。
明日のブログアップの段階のネット天気予報で判断しようと思います。
堺浜では、かつてトゥィンゴが大集結した会がありましたので、期待大です。
なんせ、6/15はトゥィンギーの満6歳の誕生日だし。

まぁ、それはさておき ・・・
そうか、『あぶデカ』最新作で冒頭大爆発したのは、日産ティアナだったんだ。
ティアナ、巨大なFFサルーンでしたね。
系統からすると、セフィーロの流れなのかなぁ(曖昧ぃ~)。
でも、その大元は ・・・ ローレルでしょうね(私感です)。
で、最近のブログ記事の流れから ・・・ 画像。
1977(昭和52)年1月の発売だったんですね、3代目。

あの頃は「ハイソ」って言葉はなくて、「ハイオーナーカー」でしたね。
ローレルは、そのトップバッターでしたね。
で、ほぼ同時期にトヨタがコロナマークⅡを世に出します。
だいたい、ローレルとコロナマークⅡって同じような時期に世に出ます。
初代はともに4気筒のゴージャスモデル。
2代目で、直6モデルも登場します。
クラウンやセドグロは「ちょっとなぁ~」という方狙いでした。

で、3代目はコロナマークⅡが一足早く出ます(1976年12月)。
で、それを追って、3代目ローレルが出てくるんです。
この代は、ともに3ナンバーエンジン(2600ccと2800cc)モデルをラインナップしています。
ここで、ローレルに4HT(もちろん、日産お得意のピラーレス)が出ます。
ただ ・・・ グレードはどのモデルも「2800SGL」(画像)。

がぁ~っ ・・・ 
コロナマークⅡには、ついについに、あの「グランデ」が登場します。
オートエアコン標準装備で200万円ちょっとだった記憶です。
あ、若い人ね、この頃はエアコンはみーんな注文装備でした。
で、後期角目4灯になったモデルで、「メダリスト」が追加されるんですね。
「フル装備」って言葉が浸透していく頃でしたね~(遠い目) ・・・ 今ではあたりまえですが(汗)。




ブログ一覧 | 旧車ネタ | クルマ
Posted at 2024/06/14 00:01:34

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この記事へのコメント

2024年6月14日 9:34
ローレルの歴史を振り返ったら、二代目後期に排気量が2600ccから2800ccになっていますね。それがフルモデルチェンジして三代目に繋がっています。

三代目の後期型にはかなり思い出深いですね。まあ、前にも書きましたが、詳細はメダリスト誕生回で•••
コメントへの返答
2024年6月14日 11:26
ブタケツの2800は知ってましたが ・・・ 2600は?でした。
いずれにせよ、あの時代、3ナンバーは売れないですよね。

メダリスト誕生回ですか ・・・ あると良いけど(爆汗)。
2024年6月16日 1:31
知人が230ローレルの2.8SGLに乗っています。ご存知かと思いますが。
230は私の生まれ年月と同じなので、親近感があります(笑)
コメントへの返答
2024年6月16日 5:02
奥多摩の方かな? 笑。

230といっしょということは、ジャパン世代ですね(ほのぼの~)。

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「あの時、カロG(カローラGT)にいかなかったワケ http://cvw.jp/b/1590601/47843623/
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