Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像の原画が、プリンス亀島に飾られています。
クルマ屋の澤田さんは、太りました（爆）。
コレを基にして、来年、８頁に取り組もうと思います　・・・　漫画やめようと思ったのですが、まだ、漫画専用の紙がだいぶあるので（汗＆笑）。

さて、今クールは、ルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）からのキャプチャーイラスト１件ということで、イラスト作成はケッコウ余裕があります。
特に外注がなければ、サマーシーズンに向けて、アトリエの模様替えを行おうと思います（笑）。
あ、画像のようなタッチでよければ、イラスト描きますよ。

天気予報では、早くも台風１号が来週接近しそうで、
火曜日に東海地方に影響を与えそうなので、３２で文房具を買いに行こうと思います（ついでに少しドライブしてこようとも思います、なんか、愛知県は「解除」のようですので）。
「３密」ならぬ「疎を求めた生活」をしておりますよ。
「集まらない・近づかない・閉じこもろう」の「集・近・閉」を合い言葉に（爆）。
解除されても、県をまたいだ移動は控えろって、各知事さんたちが声高に言っています　・・・　目の前が三重県なんですけどね、伊勢湾岸を使えば長島まで○分なんだけど（ははは）。
この調子だと、７月に予備日のある門司港ネオクラは　・・・　かなぁ。

昨日の続きで　・・・
フタケタナンバーのスカイラインが資料にありました。

画像上は、３ナンバーフタケタのケンメリ。
資料には「なぜいる？」とありましたが　・・・
このイベントはノーマル重視とありましたのでね。
どっといると苦手なんですが、こういう感じでぽつんといると大丈夫です（笑）。
すっきり角目４灯化して、オーバーフェンダーも上品、タイヤ・ホイールも良い感じの太さでした。
「ＳＴＰ」のステッカーもきれいに貼ってありました。

画像下は、きれいな個体のジャパンターボ。
関西方面フタケタ５ナンバー、イエローの角型フォグも渋かったです。
黒バンパーには、例のヘッドランプウォッシャーがありませんでした。
純正のアルミ、サイドバイザーもしっかりとしていて、
大事にされているなぁ～というのが見てとれました。

個人的には、スカイラインはジャパンからでしたので　・・・　免許取得時がジャパンデビュー直前　・・・　
スカイラインのＣＭは、例の「ケンとメリー」のイメージ路線。
クルマのハードさとは別のムードで売っていました。
でも、私的には「ケンメリ」というより、さらに円熟の極みに至った「Ｍｒ．＆Ｍｓ．」ですね　・・・　「Ｍｓ．」って、独身・既婚を区別せずの女性総称でしたね、「ミズ」って言ったんだよ、若い人（遠い目）。

　

本日、「こどもの日」は、福井へ向けて
今頃、養老ＳＡあたりでコーヒーを飲んでいるのですが　・・・　今年の福井クラシックカーミーティングは「中止」です。

なので、本日は、ルーティンのＶＷ植田へ納品＆御用聞きです（涙ぁ～）。
ＶＷ植田は、名古屋トヨペット傘下なので、ＧＷは休まず営業です　・・・　ということは、ペット店ではもう「カローラ」を売ってんだ（はっと気づく）。
カローラ愛知は、本日から営業再開で、いよいよ全車種販売で「クラウン」が買えます（笑）。

で、５／５ということで、
型式の大盤振る舞いだった、サンマルカローラのゴーゴーレビン（画像上）。
ただ　・・・　ゴーイチかも知れません（汗）。
フロントバンパーが質素だから、５１かも（曖昧ぃ～）。
あの、愉快なふつ～のクルマ屋さんが５５レビンに乗ってるので、この画像から５１か５５か明確に指摘してくれるかもしれません。
最近、ご無沙汰ですが　・・・　「福井でおもしろいモノが見られるよ」とメッセージいただいていて、久方ぶりの再会を楽しみにしてたのですが（残念）。

画像下は、ＴＥ６５・トレノＧＴ（昔の福井の会のモノです）。
サンマルカローラは、前期はＨＴボディで３７レビン、姉妹車のスプリンタートレノは、クーペボディで４７トレノ。
一時の生産中止の空白期間があって、後期には、レビンもクーペボディになり５１、トレノはそのままクーペボディで６１、
１１０馬力の２Ｔ－ＧＥＵが１１５馬力にパワーアップした段階で、
レビンは５５、トレノは６５です。

次の代の「ナナマルカローラ」は、レビン・トレノ共にＴＥ７１。
次の次、「ハチマルカローラ」も、両方ともＡＥ８６（ハチロク）です。

サンマルカローラがこれだけ型式名が変更されたのは、
排ガス規制に対応すること、そして、姉妹車スプリンターも別物とし、販路拡大にふったからかなって思います（違うかもしれません　・・・　汗）。
でも、広告はずーっと「さんまる」で通しましたね（遠い目）。

あー、見たかったな、「さんまる」世代のレビンとトレノ。
クルマ屋さんは、何を用意していたのかなぁ（笑）。

ニュービートル（２代目ビートル・画像はカブリオレ）。
この頃は、「ＤＵＯ（デュオ）」って言ってましたね、ディーラー。
確か、アウディも扱っていた記憶です。
元ビスタ店の敏腕セールスさんが、デュオにかわったということで、中川・松葉公園のお店に行きました。

かつてのココはビスタでしたが、今はネッツに、
あ、もう、全車種扱いの、名前が変わるのでしょうか？　曖昧です（汗）。
でも、名古屋トヨペットなんですよね。
「なんでバリバリのトヨタマンがワーゲンを」って思ってましたが、
５ナンバーＭＩＮＩを見に通っていたＭＩＮＩ天白（今はないようです）のセールスさんもカローラ中京レディだったなぁ（遠い目）。

トヨタマンが「外車」を売るんだから、外車の国内比率が上がるよね。
もうこの頃から「外車」っていうイメージがなくなり、「輸入車」って感じになってきました（私感です）。

なんでアウディが消えたかは知りませんが、ＶＷ一本になりましたね、このお店。
アウディＴＴクーペを熱心に薦められた記憶です。
「見てよ、このトルクカーブ」って感じで、エンジン絶賛してました。
あれだけ１Ｇ－Ｇを絶賛していたのに　・・・　笑。

トヨタは「キャバリエ」をしっかり学習したのかな？
そう考えると、日産は「フォルクスワーゲン・サンタナ」から何を学んだんだろう？
ルノーとの提携も　・・・　な感じです（もう、ゴーン逃亡犯のことなんて誰も語りませんが　・・・　冷笑）。

画像は、アルファロメオのスパイダーですが（汗）　・・・　場所は嵐山・高雄かな。

フィアットは、前の「アバルト」も「アルファロメオ」も傘下に収めているようですね（曖昧ぃ～）。
欧州メーカーの提携の進展？
というかグローバルに進んでますね。
フィアットはうまいことアバルトを使いますよね。
日本人は「サソリ好き」ということで、チンクのアバルト版って日本でも好調なようです（１０年以上経ってもということはデザインが良いのでしょうね）。
で、マツダのロードスターをフィアットで作っているんですが　・・・　コレが、日本ではアバルトでくるんですよね。

当初、アルファのスパイダーという噂があって、私も胸がときめいたものでした。
憧れの「アルファロメオ」の、しかも「スパイダー」を手に入れるチャンスが　・・・　これがフィアットグループの戦略かどうか詳細は知りませんが、「アバルト」でやることに。
アルファロメオはかつて日産と提携したことを「黒歴史」と思っているので、日本メーカーとの共同作業は嫌がったのかな（曖昧ぃ～）。

素のフィアットのスパイダーでやると、マツダが嫌がったのかな？　曖昧。
アバルトにすればどーんと値段上げられるし（笑）、ロードスターとは食い合わないから（かな）。

フィアット傘下になって、アルファロメオは、いろんなクルマを出してきましたが、「ステルビオ」なんてのをＳＵＶでやってます。
「黒歴史」にしたい日産がやってるようなことを　・・・　ノートにメダリストみたいな。

「ジュリエッタ」とか「ジュリア」とか出してくれるのは良いんだけど　・・・　どうも、ねぇ。
アルファロメオって、特別な感じがするんですが（私感です）、なんか　・・・　ねぇ。

まぁ、この流れは　・・・　止められないのかな。