Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

３ＨＢを世に問うただけでもウエルカムなんですけどね、ヤリスＧＲ（画像）。

マークＸ・ＧＲＭＮのイラスト発注をいただいたので、近くのペット店に資料をいただきに行ったのですが　・・・　汗。
生産が終わった車の資料はありませんでしたが、親切に画像などを見せていただきました（こういうところ、流石トヨタです）。
で、受付のところに画像のチラシが置いてあったので、いただいてきました。

この手のクルマが３ナンバー幅（１８０５㍉）になるのは納得です。
ただ　・・・　車重が載ってないのはなんでだろう？
往年のセリカＧＴフォーをホーフツとさせる、ＦＦベースの４駆です。
エンジンは「Ｇ」が付かない、最近のトヨタエンジンですが、
なんと３気筒１６００ｃｃターボで、なんと！　２７２馬力。

お値段は　・・・　３９６諭吉（贅沢仕様が４５６諭吉）。
昨日のルノーメガーヌＲＳなんちゃら（笑）の半額以下です。
でも、高いよね、ヴィッツだもん、あ、ヤリスヤリス（汗＆笑）。

３２がＦＲベースの４駆なので、個人的にはこれも　・・・　ないです。
私見を述べれば　・・・
こんな本格的なモノを出す前に、この３ＨＢで幅縮めて、
こんな過激なエンジンでなくても良いので、元気なエンジン積んで、
ＦＦで良いので、値段をカローラより下げてやって欲しいものです。
ヤリスターボ、あるいはヤリスＧＰターボぐらいで（笑）。

あ、欲しい方、６／３０までの予約販売のようです。
１ｓｔエディションってあるから、ランエボみたいにⅡ、Ⅲ、Ⅳって出てきそうだけどね（笑）。

「アガリのクルマ」の噺ですが　・・・　汗。

イラスト作成において、資料不足の際は、ディーラーへ足を運ぶこともやります。
メルセデスのＧＬＣクーペを描いた際は、
ひっさかたぶりに（笑）、あの、ＹＡＮＡＳＥにも出向きました　・・・　二度と行くものかという過去がありましたが（汗＆笑）。
過去の苦い経験と違い、ＹＡＮＡＳＥはとーってもフレンドリーで親切でした（笑）。
私が「アーマーゲー、アーマーゲー」と連呼するたびに、「エーエムジー、エーエムジー」と修正するぐらい親切でした（爆）。
最近は、ドイツ車も英語的なんですね、「ベンべー」も「ビーエムダブリュー」だし（爆）。

でも、メルセデスは流石に高価ですね。
コレに対抗できるルノー車だと　・・・　画像ですね。
コレ、限定４台だそうです（もう売れたのかな？）。
で、お値段は　・・・　ごくん　・・・　９４９諭吉（えー）。
メガーヌＲＳトロフィーＲ（ここまでは６８９諭吉）の、
カーボンセラミックパック、６ＭＴです。
１．４㌧（ＦＦなのに）から１３０㌔の軽量化　・・・
今日日安全仕様とか最先端メカに特化せず、ただ「ＦＦ最速」を求めての仕様　・・・　今日日ないですよね、こんなの（あはは）。

「アガリ」に「ＦＦ」を選ぶ線はないですが　・・・　
こういう、昔のスカイラインＧＴ－Ｒのようなクルマ、嫌いじゃないです。

「サソリイーター」改め「ジェリー小川」ちゃん（今は○○さん）が勧めてくれましたが　・・・　小川ちゃん、ＦＦはないよ（笑）。

「カローラ店の名車」・セリカの後編です（画像）。
新年年早々は、ルーティンのＶＷ植田のお客様イラストと、外注（ＲＮＲ）があって、プライベートなモノがなかなか進みません（うれしい悲鳴）。
今クールは、アルテオン（もうすぐ国内から消えるようです）・ゴルフヴァリアント・ポロリミテッド、マークＸＧＲＭＮ、ひみつのアッコちゃん（個人的な外注）、セリカ２つ、描きました（頑張りました）。

で、イラストの仕事のクールが、「金曜～金曜」から
ＶＷ植田の都合で「火曜～火曜」に変わります。
昨日は、雨予報だったのでトゥィンギーで出かけました。
で、帰りに名古屋ベイシティのプレミアスクリーンで『フォードｖｓフェラーリ』を観てきました。
レースにあまり関心のない私でも、この物語は知ってました（汗＆笑）。
面白かったですよ（タイトルなんとかならなかったかな）。
久方ぶりの、男臭い映画でした。

あ、画像ですよね。
最後のＦＲセリカ後期、「ブラックマスク」と呼ばれたモデルで、ハチロクに積まれた名機・４Ａ－ＧEUが載ってます。
ハチロクが後輪リジッド（円熟期に入った４リンク）に対し、セリカは後輪独立懸架でした。
そして、ニセンＧＴ、３Ｓ－ＧＥＵが横置きＦＦで載る、「流面形」。
４輪ストラットはけっこう良かった印象です（一度、後輩のに乗ってます）。
で、「スゴスバ」の３Ｓ－ＧＴＥＵ、ハイパワーは４駆で受け止めてましたね、「流面形」からＧＴフォーはあったけど、作品のながれで「スゴスバ」を描きました　・・・　エディ・マーフィが「すごい・すばらしい」をＣＭで連呼していたモデルですね。
これも弟が乗ってので、一日借りて乗りました。

やはり、セリカにはＤＯＨＣエンジンが似合いますね。
ＧＴフォーは、次の４つ目セリカまで続きましたね。

例年、ウエルカムボードを納めているのですが、
今年は、セリカ＆カリーナの５０年記念ボード（昨年の東海セリカｄａｙでお披露目したモノ）をすでに納品しています。

全車種販売になる予定の今年、
「是非ともカローラ店のクルマを」というお店側の強い要望を受けて、「カローラ店の名車」と「思い出深いカローラ」というボードを鋭意作成中です。

まずは、「カローラ店の名車」ということで、
以前、「ミニバンの雄」ということでタウンエース＆エスティマをブログでお披露目しましたが、今回は第二弾（の前編・・・汗＆笑）。
「ＦＲセリカ」（画像）です。

初代ダルマの時の、テンロクＤＯＨＣ（２Ｔ－Ｇ）、
ＬＢ追加時にニセンＧＴ用の１８Ｒ－Ｇ。
そして、３代目ヒラメ（前期）のツインカムターボ（３Ｔ－ＧＴＥＵ）。
ＦＲセリカには、魅力的なＤＯＨＣエンジンがラインナップされてましたね（遠い目）。

「カローラ店はセリカのお店」、そういうイメージが強いですね。

・・・　地図ですけどね（汗＆笑）。

これもかつてブログで書いている記憶ですが、
３２の運転席回りにナビを加えるのは、
「なんか違うな」ということで、地図も令和仕様にしました（近くの蔦屋書店で購入しました）。

もう、３２で出かけるところも限られてきましたので、地図で十分です（要らないかも・・・笑）。
相棒カー・トゥィンギーには、専用ナビが付いているけど　・・・
前期で良かった、現行（後期）だとスマホありきのようです　・・・
今までに（１年半ほどですが）、２回ぐらいしかナビ使っていません。
たいてい、地図と道路表示板でたどり着けますよね（笑）。

今、日産がリーフのＣＭでやってる、スマホとの連携生活なんて　・・・
興味も関心もございません。
今のクルマは、スマホありき仕様の運転席回りなので、それはそれで良いと思いますが　・・・　「ながらスマホ」は×で、これはいいのかな？

よくわからない世の中ですね（諦観）。