Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

７代目スカイライン、Ｒ３１型ですからね。

８０年代、日産こけたネタのもう一つがコレでしたね（遠くを見る）。
スカイラインは、どの代にもコアなファンがついていて、
３１の最近の盛り上がりはサンマルを越えていると感じます（笑）。

でも、発表当時の１９８５（昭和６０）年は　・・・
ぼっろくそ言われましたね、まさにサウンドバッグ状態（笑）。

もともとスカイラインはセダンなのですが、
４代目のケンメリあたりから、２ＨＴモデルが人気となり、
発表時期がトヨタのセリカとほぼほぼ同じだったので、
なぜか、スペシャリティカーのセリカ、しかも４気筒セリカのツインカムモデルとよく比較されるようになりました（遠い目）。
しかも、例の「名ばかりのＧＴ・・・」なんてＣＭでやられてからは、
トヨタツインカム軍団のターゲットは、スカＧになってしまいました（笑）。

元来はコロナマークⅡクラスのクルマなんですよね（汗＆笑）。

あ、もう「コロナ」要りませんね（汗）、「マークⅡ」でいいですね（爆）。

しっかし！　世間はそれを認めなかった感じでした（笑）　・・・
「なにがソフトマシーンだ」とか、「なにがやわらかい高性能だ」とかね（はい、画像）。

このことは、当ブログではしつこいほどやっていますので　・・・　汗。

３１は、まさに王道中の王道をいったんだと思います、最近ね（爆）。
でも、私もやっぱり　・・・　「あんなんスカイラインじゃぁない」って言ってましたね（汗）。
でも、今は　・・・　「大好物」です、サンイチ・セブンススカイライン（笑）。

きっと、どっかでミーティングがあるんだろうなぁ　・・・　今日は日曜日だしね（笑）。
坂祝の有名なお店はにぎやかになるだろうなぁ　・・・　まだ、行ったことないですけどね（爆）。

ここのところ、「遺言ブログ」らしからぬ（爆～）、新車ネタで若々しかったですが、また「昭和」へ（笑）。

では、画像をどうぞ　・・・　コレ、わかったらエライですね。

じゃらじゃらじゃらじゃら　・・・　日産初ＦＦです（爆）。

チェリー＆パルサーはプリンス自動車系ですから（爆～）。
合併の効果はありますよね、
７０年代初めには、もう日産はＦＦ大衆車（チェリー）を出していたのですから（笑）。
そして、８０年代に入って、本流日産自動車系で企画したのが、バイオレットリベルタ・スタンザＦＸ・オースターＪＸのＦＦ３つ子車です（遠くを見る）。

コイツが大成功していたら、日産もまだまだ販売店の文化を維持できていたでしょうね（笑＆涙）。
そして、ひょっとしたら、金看板ブルーバードもＦＲで残っていたかも（私感です）。
「バイオレット」って、ブルの型式を継いだＦＲ車で、当時の日産の社長さんお気に入りのネーミングだったのですが　・・・　♪　そんな感じが　たまらない～　お、お、おー　のね。
そして、このＦＲバイオレットの２代目から生まれたのが、
♪　南の風　はれ～　のオースター　と「男と女とバラと」スタンザ　でしたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。

社長さんお気に入りは、当然、本家日産店で売られ、
オースターは日産チェリー店、スタンザは日産サニー店で売られ、
日産プリンス店では売られないという、いつもの継子いじめ（爆～、私感ですよ）。

時代が今だったら、売れたのかもしれませんが（なんせ新設計ですからね、気合いの入った）、
当時はまだＧＧ世代が若くて、ＦＦに慎重な方々も健在でした（爆ぅ～）。

オースターＪＸは「Ｊ（飛躍、ジャンプ？）」と「Ｘ（未知）」、
スタンザＦＸは「Ｆ（未来）」と「Ｘ（未知）」、
バイオレットには「リベルタ（自由？）」　・・・　変なのって思ってましたけど、恐ろしくこけましたね。

ＦＦの名車「プリメーラ」が出てくるには　・・・　まだ時間が要りましたね（遠い目）。

しかし、「バイオレットリベルタ」、その後の名前の変遷は　・・・　私でもわかりません（笑）。
「リベルタ」があって「リベルタビラ」って言うのもあったな（汗）　・・・　曖昧ぃ。

まだ、カローラ・コロナがＦＲだった時に、日産はＦＦ車を持ってたんですけどね（ｼﾐｼﾞﾐ）。

先日、「てんとうむし」の愛称で親しまれた往年の名車・スバル３６０が「機械遺産」に選ばれたそうです。
我が家では、祖父が乗っていました（遠い目）。

で、駆動方式は新型トゥィンゴと同じです（画像）。
スバルの独自開発（今はダイハツＯＥＭ　・・・　泣）の軽自動車は後輪駆動レイアウトが長く特色でしたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。

古くはクラシックミニ、
世間一般的にはＶＷゴルフの影響で、「大衆車はＦＦ」というのが常識になっていきます。
ゴルフ以前の「がぶとむし」こと空冷ビートルは、ＲＲレイアウトでした。
「チンク」ことフィアット５００もＲＲ。

しかし、時代はＦＦを選びましたね。
フロントにエンジンを置き、前輪が操舵を受け持つＦＦは、
ＦＲと比べて部品点数も少なくなり（つまり、軽くなり）、居住性も燃費も良くなります。
今のビートルは、ゴルフにあのファニーなボディを載せたモノだし、
新しいフィアット５００もＦＦで登場しました（淋）。

トゥィンゴはルノーのエントリークラスのクルマです（だから、ルーテシアより高くはできない）。
ターゲット層は、おそらく若者だと思われるのですが　・・・　よくＲＲで企画しましたね。
ルノーらしいと言えばそれまでなんですが（笑）、
このトゥィンゴがどう日本市場で受け入れられるかが、個人的には大変興味があります。
価格もケッコウ挑戦的ですよね？　１８９諭吉（もちろんエアコン付き、ラジオ付きです）。

ＧＧ世代には、後輪が駆動するのはたまらないんですよね～（爆～）。
操舵を前輪、駆動を後輪が受け持つのは、櫻井さん流に言うと「自然の摂理」なんですよね。
ＦＦは前輪が駆動と操舵を担うので、ハイパワーは無理というのが常識でした　・・・
現在はそうでもないようですが（笑　・・・　タイヤ屋さんとホンダが頑張りましたね）。
しかし、そのホンダでもＳ６６０は後輪駆動（ミッドシップだけどね）を選んでいます。

ＦＦに飼い慣れされた若い人には、是非、乗って欲しいです。
動きはじめで、その違いはわかりますよ（笑）、
そして、後輪駆動は乗ってて楽しいんです（あー、言っちゃったよ）。

画像は、先日国内発表されたトゥィンゴの本国仕様です　・・・　おぉ～、キャンバストップ！　しっかり屋根が開いている（喜）。

我が家の場合、２ドアでも良いのですが、
最近流行の、後ろは隠しドアノブの４枚です（後ろのドアの窓はヒンジ式で、ＶＷのＵＰ！と同じ）。
乗車定員は４名（我が家の場合、４名ならＯＫです）。
＋１０諭吉で、この魅惑的な装備がつきます（喜）。

キャンバストップ　・・・
かつてのフィアット５００が思い起こされますね　・・・　アレはＲＲで、エンジン音を逃がすというねらいもありました、ルパン３世はココから射撃してましたね（笑）、あ、次元がかな（爆）。
また、黄金の８０年代は大衆車にも多くありましたね、キャンバストップ　・・・
スターレットとかタコⅡなんかに（シミジミと遠くを見る）。

画像をまじまじと見ると　・・・　ＭＴですよね（喜）。
日本向けの右ハンドルは、限定５０台で「サンクＳ」という５ＭＴ車がありましたが、
当面は２ペダルの６速ＥＤＣのみのようです（まぁ　・・・　そのうち　・・・　ね）。

最近の若い方々の多くが、ＡＴ限定免許のようですので（甥っ子もコレです）、
どうです？　「後輪駆動」が乗れますよ（笑）。
提携関係で言うと、日産車で「後輪駆動」だと、スカイラインからになっちゃいますね。
お値段はトゥィンゴの倍ですがね（笑）　・・・
スカイラインは「高級車」のようですので、電動サンルーフが選べますがね（爆～）。

最近、この手の快適装備は大衆車クラスにはないですね（怒！）。
オープンの軽だと２００諭吉超ですよね？　・・・　曖昧ぃー。

なんか　・・・　息苦しい時代になりましたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。

カングーの１．２ターボの２ペダル（画像）。
６速ＥＤＣ（エフィシェントデュアルクラッチ）って呼ぶようです（笑）　・・・　今までは６ＭＴのみでした。

キャプチャー（１．２ターボ＋６速ＥＤＣ）を試乗したことがあるのですが、とてもスムーズで乗りやすかった印象でした。
エンジンはカングー用に味付けがなされているようですが、１１５ｐｓでトルクもりもりです（笑）。
ちなみに、ウチのビボッピーはテンロク４バルブＤＯＨＣで１０５ｐｓ（最近のダウンサイジングターボは凄いですね）。
カングーは　・・・　全長４２８０㍉　×　全幅１８３０㍉　×　全高１８１０㍉。
商用「エクスプレス」との関係で、全幅１８３０㍉は欧州フォークリフトのパレットを１発でどんと入れる要望があって、致し方ないですが　・・・　汗。
全長がわりかし短く、あのスタイルなので、国産ミニバンよりは扱いやすいかもしれません（笑）。
もっとも、パワースライドドアなんて装備されていませんけどね（爆～）。

カングーのお値段は　・・・
テンロク４ＡＴの「ゼン」（豪華仕様　・・・　笑）　２４１万５千円（税込み）。
※　５ＭＴはラインナップから落ちました（ビボッピーは５ＭＴです）。
１．２ターボ「ゼン」６ＭＴは２４７諭吉、６速ＥＤＣ「ゼン」は２５９諭吉です。
そして、簡素仕様（？）の「アクティフ」６ＭＴがあり、２３５諭吉です。

おむかいのプリンス店のセレナに比べると素っ気ないですが（笑）　・・・　なにしろ向こうは「自動運転」の「やっちゃえ日産」だからなぁ（爆）　・・・　「クルマ」って感じで良いですよ。

ココは、日産の試乗車も豊富にルノー西春ロイヤル（ＲＮＲの）前に鎮座していますので、乗り比べてみてはいかがでしょうか（爆～）。
私感ですが　・・・　所有した喜びはセレナよりもカングーの方が上のような気がします（笑）。

もっと日産とルノーは販売展開を密にすれば良いのに　・・・　と、個人的には思います。
日産マンはルノーのクルマ知らないし、
ＲＮＲスタッフは日産車のこと、おそろしく（笑）知りません　・・・　
３７スカイラインが出たこともわかってなかったな（爆～）。
　「え？　スカイライン、変わったんですか」って　・・・　日産プリンス名古屋所属とは思えない発言。

昔はサンタナなんて売ってたのにね（爆～）　・・・　コレ、わかる方はかなりのクルマウマシカですね。