Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

あの頃、徳大寺御大が毎年書いてた『間違いだらけのクルマ選び』、気になるクルマしか読んでないことが改めてわかりました（いまさらながら）。

1987（昭和62）年は、もうＡWのＭＲ2スーパーチャージャーのＴバールーフを愛機にする頃です（遠い目）。
このシリーズネタで綴ってきましたが、クラウン・セドグロレベルは読んでもいませんでした（若かったな）。
「ずいぶん、スカイラインを悪く言ってるな」って　…　御大は西ドイツのＶＷゴルフがお気に入りでしたね。
ゴルフと比べて国産大衆車も切られてましたね（遠い目）。

で、お待たせしました　…　ホンダシビックです、「グランドシビック」。
先代のワンダーシビックは、ケッコウ評価していた御大ですが、この4代目は厳しかったんですね（これもコロナ禍の資料室での復習で知りました）。
私が「幅」にこだわるのは、ココからだったのかもしれません。
グランドシビックは、先代ワンダーシビックのキープコンセプトで、デカくなりました。
なんせ、ＣＲ－Ｘを除いてホイールベース2500㎜、ブル・コロナ級になりました（いまさらながらの驚）。
後期には、例の「ＶＴＥＣ」の載る代ですが　…　
スカイライン（この頃はＲ３１）並みに叩いてます、まず、原文そのままに。
「それにしても幅の広いことだ。ホンダは外国のマーケット、とくに北米に依存度が高い。そして北米では後ろから見て、ふんばりのよいクルマ、つまり幅広く、トレッドの広いクルマが好かれるのだ。」
「しかし、これではいくら何でも、日本国内では少し困る（画像参照）。」

はい、ココ重要ですよ。
「シビックのようなクルマはあまり大きくなっては困るというユーザーがたくさんいるのである。それらのユーザーの声はばっさり切り捨てる、こういうホンダの考えかたに私は賛同できない。」
はい、ココも重要ですよ。
「シビックのようなクルマは、小さいこともメリットのひとつなのだから。」

今のホンダに聞かせてやりたいですね（私感です）。
「アコード」が「俺たちのアコード」でなくなったのが最初かな、
今の「シビック」は　…　です（私感です）。

大衆車の幅を、1690㎜（セダン）に引き上げたことで、
他メーカーも徐々に徐々に幅広グルマを市場に繰り出し、今では３ナンバーのも出てくる現状です。

流石、御大ですね、40年前に警鐘を鳴らされてた。
「え？」って思うのも多い名著ですが、ココは大いに共感しましたね。

大衆車クラスがこの幅になると、その上のクラスと変わらなくなりますよね。
あとは「エンジンの排気量」の差ぐらいで。
だから、このシビックの好評を見て、カローラも徐々に徐々に幅広になっていきます。
コロナ・カリーナの存在価値が問われるようになり　…　なんせ幅はもう5㎜10㎜って差ですものね　…　国際車のカムリがある以上、消えていく運命をたどるワケです。

そして、「俺たちのホンダ」は　…　あぁ、言うまい。
ディーラーを一本化しても良いようになって　…　言ってる。
国内は軽が売れれば良いって　…　だから、言ってるって（汗）。

スーパーワン、ずっと作り続けてあげてね。
「一代限り」って最近の得意技だから（あはは）。

2026（令和8）年８月2日（日）、
次のルートでフジコ（Ａ１１０）に新調したミシュランパイロットスポーツ「5」のならしの続きを行いました。
名豊道路（名四）で四日市方面へ、
旧車専門店・ヴィンテージを横目に見つつ、
三重川越インターから伊勢湾岸へオ～～ン、
湾岸長島ＰＡで昼食（画像上）、
そこからまた名四へ出て、帰宅。

このＰＡ、隣に全国区のレジャー施設があるから、ケッコウ空いてるんです。
しかも、「長島温泉」の足湯（無料）もあるし。
で、ココのレストランは「はまぐり」推し。
卵あんかけのはまぐりミニ丼ときしめんを美味しくいただきました（画像上）。

画像下は、6年目に入ったフジコ（別名「ブルースリー・青の3号」）。
高速のＰＡの駐車スペースならこういう状況でも気を遣わずに停められます（全幅1800㎜）。
ご先祖様と比べると二回りほどデカいですね（汗）。

でも、この手のスポーツクーペってやたら幅が大きくて　…
まぁ、ワイドトレッドフロントローって欧米が大好きだそうで、こうなるのも致し方ないかなぁ。
まぁ、「5ナンバー」なんて枠はない世界ですから　…　日本独自なんですよね、しっかりガラパゴス。
次に発表する予定の車のおかげで（お楽しみに）、
全幅が国内でも緩和されていきますが　…　とどめは平成の3ナンバー緩和。
こういうところは良いんですが、それでも「ドアパンチ」を気にする方が私の周囲にはいますね。

最近、話題のマツダＣＸ－５のＣＭ、
アレ、内輪差で乗りあげますよね（あはは）。
それとも気持ちの悪い後輪操舵でも付いてんですかねぇ、知らんけど。

フジコもなんか変なの付いてるけど　…　車体が接近するとピーピー鳴るヤツ　…　ああいうのって「エーミング」とか言ったかな、整備が面倒くさそうですね。

要らんけどね（私感です）。
こういうのが「アカン」と車検が通らないってことらしいです。
整備する方は大変です、今は軽にも付いてるらしい、知らんけど。

要らんなぁ（私感です）。

ともかく　…　今度の日曜日は奥多摩方面でタイヤのならし「PART3」です。

その前にヒロシマ原爆の日ですね（合掌）。
世界がキナ臭くなっているのが心配です。

さて、「ハチロク」。
花冠ＦＲカローラの最後となったモデルです。
名機「4Ａ－ＧＥＵ」をフロントに縦置きに積み、後輪を駆動する「レビン」（兄弟車の「トレノ」も）のことです。
３種類のツートンカラーが標準の「ＧＴ－ＡＰＥＸ」、昨日ネタ画像の「1600ＧＴ」及び3ドアの「ＧＴＶ」がソレに当たります。
画像は、後期のレビン３ドアのＧＴ－ＡＰＥＸ。

中身はＴＥ７１なんですが、エンジンがパワフルで軽くなった分だけ闊達に走りました。
私感ですが、折角良いエンジンができたのでＦＲにと考えたのかな（曖昧）　…　まだ、「ＦＦにハイパワーは…」という時代でした。
本来なら「セリカＧＴ」に載るべきでしたが、モデルチェンジの関係でハチロクが「お初」を務めました　…　セリカにはあのカクカクの3代目のマイナーチェンジの時に２Ｔ－Ｇからバトンタッチされました（コッチには前期ヒラメの途中に３Ｔ－ＧＴＥＵ・ツインカムターボが追加されてますが、後期のブラックマスクからでしたね）。

「ハチロク」にはリアルな思い出があります（遠い目）。
「弟のクルマ」でした　…　弟のは「トレノ」だったけど。
私お気に入りの角目4灯セリカクーペ1600ＧＴ（中古、やっとの思いで見つけた手巻きサンルーフ付の）を譲ったのに（涙ぁ～）　…　弟は1年ぐらい乗って「新車」の、しかもフルオプション（あの黒いエアロパーツ、サイドステップまで付いてた）でエアコン付きの、赤黒3ドアＧＴ－ＡＰＥＸに。

二度見しましたよ　…　「俺のセリカがない！」って。
私：「あ、アレって　…」
母：「あー、アレ、三男の」ってケロっと。
おいおい、私の時は　…　だったよね。
エアコンも半年たって付けたんだＴＥ７１レビンに（悔し涙）。
ウチの車庫にすんなり収まってたハチロクを見てそう思いました。
この時の愛機クレスタは、青空駐車なのに　…
母：「あんたのは大きいでしょ」って（た、たしかに）。

今、ウチの車庫には全幅が同じぐらいのアネゴ（トゥィンギーバージョンⅡ）が収まっています。

たしかに「ハチロク」は闊達に走りました　…
二回ぐらい乗ってやった（あはは）。

でも、正直な話　…　「バラードスポーツＣＲ－Ｘだろ」ってね。
あの頃、いっぱい選択肢ありましたよね。

なんか、「スカイライン」と同じくまだ残っている「カローラ」。
今度のは凄いのになるようですが　…　なんか「違う」ような気がします。

今年は「カローラ」が世に出て60年、「還暦」の年です。

もう８０系カローラの時は、ほとんどがＦＦ化され、
「カローラクーペ」のみが（もう「レビン」と呼んでましたが）、７０系シャシーのキャリーオーバーで「ＦＲ」を残しました。
（）がきに書いたように、「ＧＬ」でも「ＬＩＭＥ（女性仕様）」でも、立派に「ＬＥＶＩＮ」です。

まぁ、「時代」ですね（しみじみ～）。

画像は、後期型ですが、
「ハチゴー」と呼ばれる1500・３Ａ－Ｕ搭載モデルは、グリルがＧＴ－ＡＰＥＸ並みになって（ちょっと違うけど）、よりゴージャスになりました。
あ、若い人ね、２ドアの方も「ハチゴー」って言いますからね。
３ドアの「ＳＲ」が「ハチゴー」というワケじゃないからね（念のため）。

「ハチゴー」には思い出があって、
当時、後期が出る前、
７０カローラＨＴ・ＧＬに乗ってた同僚が、ハチゴーＳＥに替えるハナシが　…　「資金に余裕があるなら、ツートンを選んでね」ってアドバイスし、赤黒ＳＥになりました（こういうのってうれしいですよね）。
1986（昭和61）年の3月のころかな？
前期の最後の決算期のことだった記憶です。
赤黒ツートンをいたく気に入られて乗ってた記憶です。
まだ、手巻き式の窓だったけど、コレに乗っていろんなところへ遊びにも行きました（遠い目）。

「タイヤも太くしたいね」とは　…　言えなかったなぁ、あの頃。

注文したらすぐ納車だった記憶です。
今は、トヨタ車って「ウェイティング」があるようですね。
♪　どーでも良いですよ　だけど。

発売当時から20世紀までは「すばらしい」の一言でした。
21世紀も四半世紀だと、流石に　…　ですね（汗）。