カーボンボンネット導入

ついに念願のカーボンボンネットの導入です！しかも新品を。。。
モノはCLOS製で、純正比約-8kgの軽量化。


注文と取付けはストリートライフさんにてお願いしました。


106の場合、現在CLOSのカーボンボンネットは受注生産ということで、注文から３週間ほどでの納品となりました。最初からクリア塗装されているモノでなかなかの光沢です。ありがたや・・・。



ボンピンは最近流行りの？エアロキャッチタイプを選択。こちらはAutobahn88製。
いざカーボンボンネットを付けたときにボンピンが目立たないように、と選択したわけですが、このタイプのボンピンを付けるにはいくつか問題点があります。




①普通のボンピンと違ってカーボンボンネットに大きめの穴開け加工をしなければならない。よって割増工賃がかかる。

②106のボンネットはボンピン取付部分がラウンド形状のため、フラット形状のモノをそのまま付けてしまうと隙間ができる。よってボンピン自体も要加工。




というわけで、作業的にはやや困難ということもあり、丸一日車両を預けての作業となりました。








んで、取りつけた画。




ん～、イイですねぇ☆２時間は眺めてられます。。。
チャイナブルーだと意外と目立たないところがまたGood!!
ボンピンも遠目に見れば、まるで付いてないかのよう・・・・・でもないですね（笑）

まぁ良しとしましょう！



加工したボンピンはこんな感じ。写真では分かりにくいですが、マルの部分をボンネット形状に合わせ曲げ加工し、ボンネットにフィットする形にしてもらいました。もちろん左右とも。








こちらはボンピン裏側。
このくらいの穴開け加工が必要ということです。加工の時間と工賃を考えると、ボンピンはなんでもいいという方は普通のリング形のボンピンでいいかもしれませんね。。。

僕的にはこれで満足☆






【簡単インプレッション】

一般道を普通に流すだけでは効果はわからず。なので、ご近所の小さなワインディングロードにてインプレッション。

ある程度スピードを出してコーナーに進入する時が一番アタマの軽さを体感できます。
表現するならば、ステアリングを切った瞬間に「フワ～」っと曲がっていく感じでしょうか☆（わかりずらい・・・）

ただ、コーナー進入から脱出までの中間（もっとも外輪に荷重が乗るところ）が粘らなくなった気もしなくもありません。若干のアンダー傾向です。フロントに荷重が減った結果ということでしょうか？

ということは今後は前後の荷重移動に気を使うことになるかもしれませんね・・・。


※あくまでシロート意見ですのであしからず



ともあれ、これでますます和さん号とカブッてきてしまった僕の106・・・。和さん、スミマセン・・・。

見た目もかなり走り屋仕様となりましたが、街中ではジェントルな運転を心掛けております。。。♪



【余談】
・TE37を購入した時もそうだったけど、大きな買い物した日は必ず雨にあうオレ・・・どんだけ雨男??

・ストリートライフさんにクルマを預けにいったとき、偶然にもgun-megaさんにお会いしたことは秘密・・・・♪