真・土方歳三(零式)のブログ一覧

「発信器つけといてやった…」

数年に渡り、一通り国産メーカーのクリーンディーゼルには乗りました。

エクストレイル、ＣＸ－５、パジェロ、デリカＤ：５、バネット(ボンゴ)の５ＭＴ(爆)。

アテンザはまだですが…。





エクストレイルのＧＴ(６ＭＴ)を初めて乗った時は、ディーゼル復権を感じる位の期待があったのですが、なかなか普及せず、ＣＸ－５の登場で一気にディーゼル復権が進み、待望のデリカディーゼルが復活。

世間に比例し、ワテもディーゼル熱にしばし酔いしれてましたが…、ちょいと熱が冷めつつあります。

冷静に考えると、

１．コルトは今や希少なＭＴターボ車である事。

２．今ひとつクリーンディーゼルの活況偏りを感じる事。ト○タ、ホ○ダ、ス○ルのディーゼル攻勢がまだない…。

３．クリーンディーゼル車はビックリサイズ車に限定的である事。

などが挙げられます。



実はマイコルトはカーナビも未装備な昭和仕様なので、しばしコルトのバージョンＵＰを再燃に専念しようかと(^^;)

出来れば排気系や軽量プーリーなんかもにも手を出したいですし。



というわけで、改めて愛機に手をかけていこうなんて思い出した今日この頃です。




税金安いし燃費そこそこだし、ＭＴターボだし(爆)





さてさて、まずは洗車だな(;A´ー`)ｱｾｱｾ

デリカＤ：５のクリーンディーゼルに試乗してきました。


今日は相方も一緒に。

金曜日に担当営業マンからナンバーが付きましたから乗りに来てとお誘い頂き、ワテも相方もディーゼル車経験者として、結構楽しみにしていきました。


いざ、Ｄラーに到着も担当営業マンが接客中。応対してくれた方に事情を説明したら、すんなりと試乗へ。

Ｄラーの方も同乗するのを待っていたら、お好きなように乗り回してきて下さいとの事。

Σ(ﾟﾛﾟ)ｴｯ!?

初めてのケースだったので若干焦りましたが、じゃあお言葉に甘えて…という事で、相方と二人試乗ドライブを堪能してきました。





嫌でも昨年試乗したＣＸ－５との比較対象となってしまいますが、悪しからず。





＜アイドリング＞
明らかにＣＸ－５の方が静かです。
ワテは別に静粛性は全然求めてないので、全然気になりません。むしろ、スペースギアに乗ってた頃を思い出し、心地好いディーゼルサウンドです。

＜加速＞
出足がモッサリとしているとレビューにもありますが、1.7tのボディ＋４Ｄ５６＋４ＡＴを経験しているワテにとって、染み付いた感覚と良く似ていたので、出足には不満はなかったです。
ですが、２速からの加速は４Ｄ５６を遥かに凌駕し、シートに押し付けられる加速感があります。ＣＸ－５はアクセルを踏み込むとキックダウンせず、図太いトルクでグイグイと引っ張っていく車でしたが、デリカはキックダウンし加速していくタイプ。ガソリン車ではない加速にちょっと感動。ディーゼルサウンドも心地好く、改めてワテはディーゼル車の方が向いているのかもしれません。加速中の過吸気音が堪りませんでした。

＜総評＞
魅力的な車であったには違いありません。

…が、ＣＸ－５を経験してしまっているが故、ちょっと霞んだ感が残りました。

４Ｎ１４ＭＩＶＥＣレスエンジンはコスト抑制の為でしょうが、明らかにデリカの方が重いのにアンダーパワー。
現愛車がコルトＶＲという事もあり、まだまだガキなワテにはモアパワーを望みます。
欧州仕様が出れば…即…。
そしてＡＴがＣＸ－５に比べ変速ショックが大きく、ＣＶＴ程ではないものの、「滑り感」が否めません。
２速と３速の間が開いており、パドルシフトでダウンすると、ショックが大きかったです。
ボディサイズと見晴らしの良さ、４駆性能はデリカに軍配。
エンジン、ミッションはＣＸ－５に軍配。

結論として、今すぐ乗り換えたいというまでには至りませんでした。両車のいいとこどりなら、間違いなくハンを付いて帰ってきてたでしょう。

相方も試乗しましたが、もう少し歳を取ってから乗る車かな？という感想でした。


それでもかなり良い車であるのには違いないです。

担当営業マンに挨拶して店を出ましたが、コルトの加速が半端ない…(^^;)という感想で帰宅しましたとさ。





今秋デビュー予定のインプレッサＷＲＸを待ちますか…1.6Lターボ＋４駆を。

「毎回この瞬間、クッパに寝返ろうかと思う。」

「っんぼふっ」