TOYOTA純正部品 オキシジェンセンサー (89465-68040)  

排気中の酸素の有無を検出するセンサーです。

混合気の理論空燃比※よりも濃い混合気の状態をリッチ状態であるといい、薄い状態をリーン状態と言うそうですが、燃焼後の状態がリーンであるかリッチでるかのみ(数値化はできない)を検知して、燃料噴射量を調節することで触媒を効率よく作動させる理論空燃比に近づける(制御する)ためのセンサーとして使われているそうです。

※ 理論空燃比とは、排ガス中の酸素 / 燃料濃度の比率( ＝ 空燃比 （くうねんひ、Air by fuel ratio ) が、最も燃焼効率のよい比率のことで、一般的に ガソリン 1 に対して空気 14.7 が理想とされています。

エンジンの細かな仕組みは専門家では無いのでわからないのですが、このセンサーを用いて、燃料を増やしたり、減らしたりして、極力 1:14.7 に近づけているそうです。

実際近づいたかどうかは、別の部品(空燃比センサー)で数値化し、実際にどのくらい近づいたのかを計っているようです。

詳しくないのでよくわからないのですが、個人的には仕組み的に空燃比センサーを取り付けるだけでも良さそうな気がしますが、おそらくれっきとした理由があって2種類装着されているのでしょうね。たとえば、1つのセンサーで2つの機能を持たせられないとか、精度向上やフェイルセーフとして働けるから…とか？

初代 WISH では、エンジンからの排気部分(触媒通過の前)に取り付けられています。(写真2)

ネットを徘徊しているときに、この部品が経年劣化によって機能が低下したり、壊れて機能をしなくなると燃費に悪影響を及ぼしたりするという記載を見つけてそれから気になっていました。

明日で7年目に突入。もうすぐ ODO が 8万km になる私の WISH 。この部品は壊れなければずっと使えると思いますが、燃費改善の意味でも早めに交換してあげないと…と思っているところ、8月に嫁さんの VOXY で空燃比センサーが故障し、警告ランプが点灯…。VOXY は 08/22 に修理をしましたが、このことで、WISH もセンサー周りを交換しようと決断しました。

(余談ですが VOXY は6万kmちょっとで空燃比センサーが壊れましたが、WISH は 79,000kmでも壊れませんでした。)

この部品と空燃比センサーをセットで交換したことで燃費や排ガスがクリーンになればいいのですが…。

価格は消費税別の価格です。

【参考情報】
品番 89465-13030 \6,600- (税別) Xグレード前期
品番 89465-12710 \7,500- (税別) Xグレード通期 4WD
品番 89465-68010 \8,700- (税別) G,Zグレード前期
品番 89465-68050 \6,500- (税別) G,Zグレード後期 (2005/08-2005/11)
品番 89465-68060 \7,200- (税別) G,Zグレード後期 (2005/12-2009/03)

(価格はすべて 2013年1月1日現在の価格)

【関連パーツレビュー】
TOYOTA純正部品 空燃比センサー (89467-12100)
http://minkara.carview.co.jp/userid/381088/car/288341/5737007/parts.aspx