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平成最後のAttackは、エビスサーキットです！

去年も走ったのですが、今回は前回の反省点を修正して
2秒台で走るのが目標です！

前回、見事に寸止めの（笑）たっくんからもらったデータと比べてみます
たっくんのシルビアはエンジンノーマルらしいので
自分のシルビアとも近い感じでいろいろと参考になります
タイムだけ見ると、ホントにノーマルなの？ってくらい速いけど（汗）
でも、加速の具合とか見ると自分とそんなに変わらないんですよね

じゃ、どこが違うのかって・・・
比較しながら改善点を考えてみます。



まずホームストレートの速度差は最終の縁石またぎの差だと思われます
ライン取りと度胸で速度を稼ぎたいですね。

ブレーキングからの１，２コーナーは、悪くなさそう

3コーナーは次の4コーナーまでの速度を稼げるように意識すれば
タイム縮むかな。

4コーナーはアクセル抜かないでイケそうだけど（汗）
全開のままって、人間のリミッターが解除できるだろうか？
可能であればバックストレートも速度が乗せられるので
かなりタイムに影響が出そうだな。

バックストレートエンドのＳ字は、速度落としすぎてるみたいだから
上手く抜けれるライン取りを考えなくてはいけないですね
Ｓ字からヘアピンまではあまり距離もないので
立ち上がりよりもＳ字のボトムを考えながらってのがポイントになるかな。
出口の姿勢も大事ですけどね。

ヘアピンは無難にクリアして最終のシケイン
これは度胸というか思い切りでどうにかなるかな
茂原仕込みの縁石バイーンで逝ってみよう
エアロやアームとか壊れなきゃいいのだが・・・

ってワケで、上記のポイントがうまく処理できれば2秒台も見えてきました！

年に一度のお祭り！　Attack筑波に参加してきました。
心配されていた天気もドライで昼間は暑いくらいでした
以前から参加させていただいてますが
今年は観客数最多だったんじゃないでしょうか？
とにかく人が多かったです、カメラマンもすごい人数でした
外国から参加のチームもあった影響かもしれませんが
外国の方も非常に多く感じました
それだけ注目されるイベントだってことなんですよね～



自分のことですが、前日走行があるということで
前日からサーキットに行って練習、セットアップしてました
エアロの微調整でかなり乗りやすくなりました
狙っていた車高、エアロがチャッチャ～って擦るくらいにできたし
課題だった最終コーナーのアンダーステアがほとんど無くなり
セクター3は安定して9.6秒で走れるようになりました
しかしセクター１と２が全然うまく走れませんでした
走り込みしないとギリギリのあの感覚が戻ってきません・・・
悔しいというか、これが現状なんだと思い知らされました（汗）

当日も朝のスーパーラップでベスト更新じゃ～！って意気込んでいましたが
気合の空回り（涙）
午後のスーパーラップでやっと出せたタイムはベストの約1秒落ち・・・
ログデータを見れば前日とほとんど変わっていません
後になって自分の過去ベストと比べると
明らかに走りが守りに入っているというか、下手でした。




自分なりに少しでもイベントが盛り上がればいいと思い
シルビアにグッドライドを履かせ、今回のイベント
冠スポンサーでもある、グッドライド枠での走行をさせて頂きました
走行後にはインタビューもありました、後程HPで紹介されるかもです。
シルビアの走りはというと、やはりこちらも、もうちょいタイム出したかった～





いつも愛用しているSUNOCOのインタビューもありました
先日のブログにも書きましたが、気に入っているところなどお話しさせて頂きました。
2台の愛車は油脂類みんなスノコです、両方とも油温油圧ともにバッチリ
問題なく快調に走りましたよ♪



走る準備などで終始バタバタしてまして、
エントラントほとんどみんな知り合いだったのですが
挨拶できなかった人も多く
申し訳ないですが、自分に余裕がなかったです（汗）
他の車両とかも1台1台なめ回すように見たかったんです
みんなが走っている姿ももっと見たかったのですが
ほとんど見れなかったです


自分のタイムはイマイチでしたが、イベントは最高に盛り上がりました
このイベントに向けていろいろ頑張ってきたことも多いです
また来年も参加して、ガツーンとタイム更新したいですね！
関わった皆様、ありがとうございました。

自分のGTRもシルビアも、油脂類みんなスノコです。

ちょっと前までオイルに関しては、そんなにこだわりって無かったんですよ
評判良さそうなの入れておけば大丈夫でしょ～　的な。
なんせ2年前までGTRは、油温も油圧も分からない（メーター付けてない）状態でしたからｗ

Attackのスポンサーになってるし、試してみるか
って感じで使用するようになりました。

使ってみた感想です。
エンジンオイルですが
ものすごく良くなった！っていう体感は正直なところ感じません
それまでも変な物を使っていたわけではないので・・・
違いを感じるのが、少し時間経ってからでした
一度熱の入ったオイルって
なんとなく劣化したなって、油圧なんかだと
とても分かりやすく落ちてました。
それがブリルだとそんなに油圧落ちないんですよ
鈍い自分でも分かりやすく確認できました。
燃料の希釈などの影響で成分変化もあると思うので
あんまりケチって長く使うべきではないですが
ライフは長いと思います。

ミッション、デフは分かりやすくイイですョ♪
自分は硬めのを使用しているので
冷めた状態では、硬さを感じますが
温まるとフィーリングが良くギア抜けなどもありません。セコイ話になってしまいますが
エンジンと同じくライフが長い！
O社やR社ももちろん試しましたが
個人的には、ブリルが一番相性良かったです。

ってコトで、油脂類は定期的に変えるものだし
いつもと違うもの試してみようかなって方には、ぜひ試してもらいたいオイルの紹介でした( ´ ∀ ` )

いよいよ週末は
GOODRIDE presents
Attack Tsukuba 2019

今回、冠スポンサーになっているグッドライド
グッドライド枠の走行もあり、シルビアで走らせて頂くことになりました！
個人的にもSPORT RSを愛用してますし、オススメです♪
ヨコハマやブリジストンのハイグリップタイヤまでの
グリップではないですが、グリップする感じや滑り出す感じなど
分かりやすく、扱いやすいって感想です。
値段とグリップを考えると
とてもバランスのいい走れるタイヤだと思います。
これからサーキットデビューしようと考えている人に選んでもらいたいですね。
シルビアでTC2000を2秒台で走れたらカッコイイなと目論んでいますｗ
ドリフトではすでにD1選考会とかイベントしている様ですが
グッドライド杯とかタイムアタック等でもイベント開催されれば楽しいですね。

サイズ等はWEBでご確認下さい
http://goodridetire.jp/

美味しいお肉が好きなんです。

だけど、美味しいってのは人それぞれの感覚なので伝えるのが難しいですが
なんとなくここ数日、そんなことを考えています。
自分はクルマのことばかりで生きてきているので、例えがクルマ的ですが
お肉といっても牛肉、豚肉、鶏肉、魚肉いろいろありますね
まぁ、Sタイヤ、ハイグリップラジアル、エコタイヤ、スタッドレスなどみたく。
料理によって使う種類も違いますよね
雪道でSタイヤはいても意味ないし、サーキットでスタッドレスでは
そりゃおかしいでしょｗ、みたくなるのと同じで

で、大好きなステーキのお話になりますが
自分的には、好みもあると思いますが
アツアツの鉄板の上で、中まで程よく火が入っていて
切ると肉汁がジュワッと出てくるのが最高な状態です。

ウォーマーで、程よく温めて
ホイールまで温まり
表面だけではなく中まで温まっている状態です
個人的にはそんな良い感じのタイヤは走り終わって数日放置すると
表面にアブラ（肉汁）が浮いてきたような感じなる状態

焼きたてのお肉に美味しいタレをかけて食すれば
それはもう最高に幸せな気分になれます。

しっかり熱の入ったタイヤで路面もいい条件なら
そりゃもぉベスト更新！みたいな感じです

厚めの肉なら、熱の入った鉄板でいいかもしれませんが
焼き肉的な薄い肉ならそれほど熱くない温度でじっくり焼くのが好みです。

新品タイヤと、DKC何回目かのタイヤのように
温め方も意識しないとパフォーマンスが発揮できないみたく

残念なのは、焼きすぎで焦がしてしまった時ですよ、ホント・・・
冷ましてチンしても、炭化した肉はもう肉とは呼べないシロモノです

タイヤで例えると変に熱を入れすぎると、熱が引いても
その後パフォーマンスが落ちるみたいな（汗）

食べ物ネタとか、伝えるの難しいな
あぁ、なんかおなか減ってきた（笑）
誰かなんか奢って～ｗｗ