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以前から速いクルマ作りに必要な要素は
馬力、空力、軽さ
この3つとそれをバランスさせるセッティング
が大切だと思っているのですが
最近はこの3つに加え「電子制御」が必要になってくるのかなと考えています。

個人的には運転に関する電子制御はあまり好きじゃないです
人間味が無くなるというか、ドライバーの技量じゃない部分だとかです。
自分のGTRにはアテーサはもちろんですがABSもトラクションコントロール（TCS）も
フラットシフトも無いんです
もちろん別にそんなの取入れなきゃいいだけなんですが
やっぱり少しでもタイム出したいと思っているので
そろそろ考えなきゃいけないかな～なんて気持ちです。
そんなことも頭にあったのでダッシュロガーを付けたという事もあります・・・

しかし、ABSやTCSを導入したら
より細やかなサスセッティングを追求しなくなるんじゃないか？
とか、余計な心配もしてしまいます。

そう遠くない将来にはハイトコントロールとかも出てきそうですね
車高のコントロールは空力のコントロールにも繋がりますしねぇ
可変エアロもありそうですね～
モーター駆動のハイブリットターボとか
F1とかの技術なんかも、チューニングカーにフィードバックされてきそうですね
より細かく効率よくするため、センサーだらけになる気がします
運転も含め制御もAI等の仕組みが入ってくることもありそうだし。
でも、ますますクルマが速くなるでしょうね・・・

でも最終的にタイヤの限界がタイムの限界なんですよね
近年、空力が大きすぎてタイヤがバーストとか何件かありましたね
限界まで効率を良くタイヤのグリップ、又は強度を使い切ることが
速さになるのでしょうかねぇ。

これからどんなチューニングが出てくるんでしょうかね
やるかやらないかは分かりませんが
妄想してても楽しいです、みなさんどうなっていくと思います？
っていうか、どこまでやれば自分の気が済むのだろうか（笑）

先日ツインリンクもてぎにて開催された

アイドラーズ12時間耐久レースに参加してきました！

前日に台風12号の影響で一時は開催も危ぶまれましたが

台風は過ぎ去り、なんとか無事に開催されました

しかし、スタート前から雨、もちろんコースもウェットでした

車の整備がバッチリだったので終始問題なく走り

最終的に１４位でゴール。

レースの内容はさておき自分が感じたこととして

耐久レースのハイテク化が思っている以上に進んでいて

それらを上手く取り入れなくては話にならないと実感しました。

なんせ今回は、無線も無く全てピットからのサインボードのみという

他のチームの人からしたら「え？マジ！？」という環境でしたからw

それでも14位だったのは、個人的にすごいと思います。

上位チームは速いクルマをラップタイムを見ながらコントロールし

イザという時にスンゲー速さで走らせてました、これも周りの状況をしっかりと把握し

チームをコントロールしていたという事なんでしょうね。

さて、ハイテク化という話が出ましたが

中でも面白いと思ったのが　Race Now!　というアプリです
※サーキット側が対応してくれるイベント時に限ったことと思いますが

各チームの順位やラップタイムがリアルタイムで更新されるだけでもスゲーって思いますが


コース上のどこら辺にいるのかも分かるんですよ！

他のチームまで！！

こんなのF1のテレビ中継のハナシかと思ってましたよ、ホント。

他にもテレメトリーでピットからエンジン制御するとかしないとか

iphoneのFaceTimeみたいなビデオ通信でドライバー目線をピットから見てるとか見てないとか

確かに現実的に可能な事ですが、かなり実現性のある身近にあるんだと驚きました。

なんだかんだ不自由な事が人間らしくて好きな部分が大いにあるオッサン気味な自分ですが

本気で勝ちを狙うなら、これからは常套手段になるでしょうね〜

いろいろバレそうですがww

作戦や体制、設備など含めての耐久ですからね。

というワケで話が脱線気味になってしまいましたが、関わった皆さま

ありがとうございました！