クーリングファン　コントロールユニット修理

ボクスターのクーリングファンはうるさいなぁ。左側は普段回らない？
と前から疑問が。

左側のラジエターは大破しているので、壊れてる？
モータは直結すると。。。ＯＫ！

右フェンダーライナーを外すと、クーリングファンのコントロールユニットがあります。
最近の車は一括コントロールではなく、ＣＡＮで通信して各部でコントロールしているようです。

コントロールユニットの分解はまず始めにふたを開けます。

フタにあるボルト４本を外し・・・
マイナスドライバーでこじり開けると・・・

ＦＥＴとダイオードのヒートシンクを、フレームに押している板バネがフリーになります。

このあとコネクター側のフタを止めているツメを慎重にリリースしていき、コネクターを引っ張ると基盤が付いてきます。

破裂したＦＥＴの発見。取り外しまでは前回の作業でした。

壊れたＦＥＴは折り曲げて、足を折ってしまいます。
半田ごてでハンダを溶かし、１本ずつラジペンで取ります。３本同時に取るのは道具が無いとほぼ無理です。

売っていなかったＦＥＴも、ＲＳオンラインで小ロット・安価に仕入れることが出来ました。１営業日で土曜日にも届きます！
代引き手数料も無しで、今回のような手に入りにくい部品も直ぐ届きお勧めです！

新しいＦＥＴを基盤に挿すのに、ハンダが邪魔で入らないので、
基盤用のドリル刃で穴を開けなおしておきました。

新品のＦＥＴは、バージョンの違いで色も違います。
が、問題無しです。のはず。(^_^.)

パッキンに薄く液体パッキンを塗って、元と同じに組みなおします。

恐る恐るエアコン全開で試運転です。
しばらくしてファンは回りましたが、ゆっくり回っています。駄目か？(~_~)

様子を見ていると速度が無断階で動いているようです！
左側も同じように可変しています(^o^)丿

どうやら左側のＦＥＴの制御を元に右も可変速していて、温度が上がると基盤右のＦＥＴが右のファンを全開で回すようです。
フェールセーフ？補助回路でしょうか？

分解時にＦＥＴが３本あったので、真ん中のＦＥＴが何しているのか不明だったのですが、動きを見ると意味が分かりました。
でも、何故ＦＥＴの出力段から信号を分けているのか?

とりあえず修理できたので、気にしないことに。３万円弱の修理費節約になりました！

部品がモールドされていなく分解が出来る構造なので、本国やどこかの国では今回のようにメーカーも修理も行うんでしょうかね？

エアコンの効きも、かなり強力に（正常）なりました。

ポルシェの回路図を見ると、コントロールユニットの電源側にヒューズがあり、モータ側にヒューズが無いんですよね。不思議だ。。。