ＮＧＫ　イリジウムＭＡＸプラグ　ＢＫＲ７ＥＩＸ－Ｐ　に交換

はじめまして　　　私も９８７ボクスターに乗っており　初めてのﾌﾟﾗｸﾞ交換にチャレンジしたいのですが、

写真３のタイヤハウスはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰではずすのでしょうか、

またﾄﾙｸｽボルト２箇所　はずしたら　接続配線抜いてﾌﾟﾗｸﾞｷｬﾌﾟを抜けば宜しいのでしょうか。

私も同じＮＧＫ　イリジウムＭＡＸプラグ　ＢＫＲ７ＥＩＸ－Ｐに交換ですが、

走行１７０００ｋｍ　　体感で交換後のわかるのでしょうか。

よろしくお願いします。

はじめめまして。
１年以上前事で・・・覚えてません。実施直後の記載であいまいだったし。ごめんなさい。

パーツリストとＳ，Ｍを探したけど、分かりませんでした。
掲示板に写真を追加したので、参考にしてください。
カバーの見える範囲のトルクスボルトとプラナットを外せば、カバーを外すのは難しくないはずです。自分は９８６の方々を参考にしました。
ネジがヘキサゴン－トルクスなど変わっていますが、ほとんど同じと思います。

問題は、その後のイグニッションコイルやプラグを外す方が、道具の大きさを選ばないと出来なかったです。

道具はドライバーでも、ラチェットでもネジに合った物で回してください(笑)

ＵＳＡ版のサービスマニュアルではプラグ交換は９万キロｏｒ４年になっています。日本は？
特に違和感の無いのなら、交換しても効果は感じられないかも？
イリジウムにするので多分体感できるとは思いますが、１馬力上がるとか、燃費が向上とまでは逝かないと思います。

返信ありがとうございます。
本日　ﾌﾟﾗｸﾞ交換しました。イグニッションコイルのコンセント接続ミスがないか

5気筒しか燃えてないのか心配ですが無事　エンジンかかりました。

まだ走行していませんが　アイドリングが安定していると思いましたが

明日　走行してみます。

それにしても一日　寝転んでの作業


二度としたくない作業ですね・

アドバイスありがとうございます。

お疲れさまでした！
やはり時間がかかりましたか？ボクスターは何をするにも時間がかかり、乗り換えたいです(笑)

道具が揃っていれば、作業は意外とスムーズに進んだと思いますが、道具の長さがポイントだったと思います。

明日の試乗はきっとイリジウムなので、スムーズな回転になると思いますよ！
国産車はイリジウムプラグが標準採用な事からも効果大なんでしょうね?！