たっつん@スイフターのブログ一覧

以前よりちょこちょこ書いてましたが、先日遂に工場にやって来ました(｀・∀・´)




予告通りのGRBです(*´꒳`*)

スイスポよ今までありがとう(´；Д；`)
インプよこれからよろしくお願いしますm(_ _)m


ちなみに乗り換えの理由ですが、別にスイフトが嫌いになったとか、昔からインプが熱烈に好きだとかではなく、かなり手の入った20万km超えのボディ(エンジン・ミッションは5万kmちょいですがw)に、自分の雑い扱い方でがっつりサーキットを走れるのか不安だったってのが一番のきっかけです。

あと一度でいいから日本の最高峰4WD勢の一角の車両を所有して(走らせて)みたいという夢と、サーキットで激しい負荷に耐えられる身体のうちに買って走らせたいという2つの思いに上のきっかけが重なって、GRBのインプを購入しました！
何故GRBにしたのかは釣り車としても使いたかったからですw

けどまだまだ元気に走れるスイスポ号は後輩くんの足になるそうなので、新天地でも頑張ってほしいです(｀・ω・´)b



湿っぽいのはこの辺りにして、本日工場長がたまたまエリーゼを走行会仕様に弄るから居るよーと返信をもらったので、軽い手続きとメーターフードと油圧センサーを渡しに行きがらてら現車確認をしてきました(ﾟ∀ﾟ)

22年後半で5万km手前のアプライドC型ってやつらしいです。そしてマフラー加速騒音規制車なので、マフラーが自由に選べない年式です_:(´ཀ`」 ∠):
けどマフラー探してるとほぼほぼマフラー加速に適合してるマフラーばっかりだったので、さして気にはしませんでしたがw

現車はかなり綺麗で、エンジン音やかかり具合とかも良好でした。
もちろん樹脂パーツのサイドスカート部分は8年落ち相応の色あせをしてましたが、走りに影響ないし、割れてるとかでもないので全然問題ないです(｀・∀・´)

前オーナーさんからの引継ぎ物として
・運転席、助手席窓にUVカットクリアフィルム施工
・後方3面ガラスにプライバシーフィルム施工
・PROVAのカラードワイドドアミラーとSIドライブダイアル付
・バックカメラ付

がざっくりとした部分です。
リアガラス3面が真っ黒すぎてほぼ見てなくて怖いけどバックカメラがあるおかげで大丈夫だと思いますが、バックモニターを見る癖がついていないので慣れが必要ですねw


続いて走行性能ですが、街中で試せるのはSIドライブのI・S・S#モードでの走りだしとブレーキと足回り位でした。

まずSIドライブはスバリストの先輩方がIモードはかったるくて走れないとよく書かれてましたが、確かに若干かったるかったですねwけど全然走れない訳でもなかったです(｀・∀・´)
Sモードは可もなく不可もなくと言ったところで、S#モードがスイスポにかなり似たレスポンスでしたね！
ただ、あくまで信号での0発信の時の感覚であって、その後の加速ゾーンはまだ名義変更が完全に終わってないので、事故りたくなかったので試せませんでしたwww

次に足回りですが、さすがSTIと言ったところでしょうか。荷重を乗せて曲がる所が無かったので、スピードレンジが上がればヤワな感じがするかもしれないですが、普通に街乗りをする程度ならこれくらいで十分かと思いました。
ただ小径ハンドルに慣れてしまってるので、ハンドルを切った時のクイック感がなく全体的にもっさりした動きに感じてしまったけど、ここはステアリングを変えればいいだけですね！

最後にブレーキですが、これが致命的でした(´･ω･｀)

スイフトはかなりの‘カックンブレーキ’なので、ちょっとペダルに足を乗せる程度で程よく止まれて、奥まで踏めばガンッて効きすぎてましたが、インプで同じ感覚で踏むと全く止まらなくて焦りましたw
けど地元の元GRB乗りの仲間から思っくそ踏まないと効かないと聞いていたので、スイスポだとガンッてなる手間くらいの勢いで踏み込んだらようやく止まるって感じでしたね_:(´ཀ`」 ∠):

やっぱ《走る・曲がる・止まる》は慣れるまで時間がかかりそうですね(´･ω･｀)


余談ですが、ブーストメーター用のメーターポッドが届かないので、仮止め用のメーターポッドを探しにオートバックスに行ったらまさかのスバルフェアが開催されてましたw
いいタイミングだったので、色々お話聞いてたら…





(　ﾟдﾟ)？

さっき上に書いた地元の仲間とちょうどブレーキの話をしてて、それをアクレの担当の方と更に話してたら何故か帰りに助手席に乗ってましたwwwwww

まああのブレーキフィーリングはいずれ対策しないとと思ってたので、イベント価格だったし、ブレーキフルード無料だったしって事で買ってしまいました(^^)

行ってきました。1泊4日の弾丸スパルタツアーw結果は凸りましたがね…

て事でフルタイムで休みが取れない職場なので、5/3の仕事が減った時間に早退させてもらい15時ちょい前に神奈川の仕事場を出発。
予定では450km5時間ってなってるけどそんなん無理！って事で150km毎に休憩いれようと調べて、清水と岡崎で休憩をする予定で組んだのに清水SAは激混みで萎えたのでトイレ行ってすぐ出発。

渋滞もなく18時半に岡崎SAに到着したが、こちらも激混み(´･ω･｀)まあGWだから仕方ないけど。
とりあえず時間も惜しいので、並ばず晩御飯を食べれるところを探してたらありました(｀・∀・´)




かごの屋さんってところのローストビーフ丼(*´ω`*)
なかなか量もあるのにすごい美味かった！
今見直してもヨダレが出てくるw

ここまでで行程の2/3となる270km近くを走ったから、これは6時間掛からないくらいで着くのかと思い出発したがここからが長かった(´；ω；`)

既に結構な雨が降ってたが、新東名は道が綺麗だしトンネルが多かったから難なく走れたが、東名・名神・北陸道は路面が若干荒れてて、自分の車では雨と路面の轍でハンドルが持っていかれるので、80キロで走ってた軽トラの後ろを同じくらいで巡航したがこれがマズかった。

木之本ICを出るまで150kmちょいを2時間半も掛かってしまった_:(´ཀ`」 ∠):
とりあえず目的地まで7時間近くの長旅になったけどこの日は現地で車泊…が、釣りしたさと7時間も走り続けて変なテンションになり1時間程の仮眠しかとれず朝4時からそのまま釣り開始w
ここからは釣れなかったので割愛しますが、3・4日の2日間で28時間のウェーディングの釣行時間と4時間程の睡眠時間で幕を下ろしました(´･ω･｀)

その後40キロ程離れた森山市のホテルに向かったが、これまた恐ろしく渋滞してて37キロ2時間半も掛かった。
17時以降の国道161号線と琵琶湖大橋は使ったらいけないって事を勉強出来ました(；ω；)

んで今日はGW渋滞を喰らわない様に5時前にホテルを出て静岡SAで給油をしただけでノー休憩で帰ってきました。

ちなみに滋賀の人や琵琶湖に通ってる人には普通かもしれないすが、初めて行った関東バザーの印象としては‘海釣り’してる感が半端なかったですw







もうね、うちの地元から東京湾またいで神奈川を写真撮ってるんじゃねーかって思える程に広かったし、なんでほぼ無風なのに波立ってるんだと理解が全くできませんでしたw


そんなこんなではありましたが、無事(？)にスイスポ号とのラストドライブを終えれました(^_^)
まあいきなり売るわけじゃないんで、次車次第ですが5月いっぱい位は乗りますがねw