たっつん@スイフターのブログ一覧

昨日はTC1000でプロショップカワイさん主催の走行会があったんで参加してきました。

前回は17年12月に走ってるので約3年ぶりでGRBに乗り換えてから初の走行会でしたー。


例によってベストから




個人リザルトがないので総合結果表ですが赤ペン部分が私です。エントリーネームの部分は外して撮ってますが、この画像を載せられて困ると言う方が万が一いたらご連絡くださいm(_ _)m



て事で現在変更・追加してる点といえば
・マフラー
・タイヤホイール
・エアクリ(プローバのボックスとブリッツの交換式フィルタ)
・追加メーター(水温・油温・油圧・ブースト)
・4点式ベルト

これだけ。実質ほぼノーマルですw
足回りも8万キロオーバーのノーマル脚でクラス2の16台中6位でした。


ここから感想

まずタイヤ
少し前にじゅんちゃんからハンコックのR-S4を街乗り(と言っても8割近くセカンドカー使ってます)兼走行会用として使ってると聞いたので当日タイヤ交換するのが面倒なので真似して装着したが聞いてた通り熱が入りにくい！けど熱が入ってからはちゃんと走れる程度にはグリップしてました。

あと何故かエアー圧が走行会前に街乗り程度の温感で2.5入れていったのに走行会後でも2.6までしか上がってなかった……

続いて車
総じて安定してる。なんだか破綻してスピンするイメージが全く湧きませんでした。まあ車潰さないように走ってたからかなw

最後に走った感想
慣熟走行は車を変えて初だしほぼ弄ってないんで1番遅い初心者クラスにエントリーしてあったが周りとの車速差で5〜6割しか踏めずある意味安全にタイヤが温められた気がしました…が、この段階で48秒台に入ってしまい、他の方とのタイム差を鑑みて川井さんに相談して1枠速いクラスへ変更してもらいました。

タイムアタック1本目、この枠は弄ってる車も多く速そうな感じの車がゴロゴロいたんで、Sモードのままアタックして44.529。
この時点で解っちゃいたがスイフトとインプの車の違いを痛感して軽く凹んでました。
スイフトの時は45秒切るのに結構手こずってた気がするのに、ほぼノーマルのインプであっさり45秒切りとは……

そんな感じのままS#モードにしてタイムアタック2本目で44.041。もうね、この日は45秒台に入れて次の走行会の時までに足りない事を調査するだけでよかったのに、44秒すら切れそうになるとは…

ラストのタイムアタック3本目はタイヤチェックもしないでそのまま出てってベストの43.764。あーあ。切っちゃったよ｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡スイフトの時のベストまで0.075秒まで近づいてしもーた。

もちろん上手い方からしたらノーマルでだって41〜2秒入れてくる方もいると思うが、約3年も走ってなくて43秒なら個人的にはなかなかやれたのではないかと思って帰りましたw



そんな感じでインプ乗り換え後の初走行でまあまあのタイムを出せたけど課題もかなりありましたねー(´･ω･｀)

まずはブレーキ。タイムアタック2本目あたりからかなり怪しい感じになってきて、3本目のベストを出した時も1ヘアであんまり止まれず焦りましたが、多分炭化してるかと思われます。
まあここは分かってた事なので、アクレの800C辺りを入れる予定。

あとは水温。多分114℃辺りだったからそこまで気にはしてなかったが、工場長が「ラジエーターの色が変色してきてるからそろそろやった方がいいかもねー」って言ってて、確認したら確かに茶色っぽくなってきてたので、ラジエーターも交換かな。

足回りはノーマルのままでもまだタイム出そうなんで次回以降に持ち越し…と言うかたまに釣りにも使うから車高下げれないから車高調やバネ交換はしないかなー






そんな感じで事故なく終了できてよかったです。
果たして次走りに行けるのはいつになることやら(´･ω･｀)