リアスピーカーの配線を見直したところ‥

先日のスピーカー純正戻しの続き。

社外品に交換したままになっているリアスピーカーについても、端子のサビが心配だったので確認してみところ、リアドアは窓を開ける頻度が少ないためかほとんどサビは発生していなかった。なのでこちらは引き続きそのまま社外スピーカーを使用することにした。

ところがここで気付いたことが‥


接続部分をよく見ると本体側に「+」「-」と書いてある。しかし配線は写真の通りプラス側には青の端子、マイナス側に赤端子を接続している。一般的に電気の世界では赤はプラス、青はマイナス配線というのが常識なので、これでは逆接続ということになる。
スピーカー側にこんな「+」「-」文字があるなんて、全く気が付かなかった(^^;)


しかもこの社外スピーカーに付属していた専用配線をよく見ると、途中に何かが黒い皮膜で覆われた部分がある。
触ってみると赤（プラス）側にコンデンサーが組み込まれているようだ。なのでこの線を逆に繋いでいたということは、コンデンサーが本来の役割を果たしていなかったということになる。



そんなわけでこのままではまずいと思い、配線を本来のあるべき形にやり直してみた。また念のためクルマ本体からのプラス・マイナス配線もしっかり確認し、今度はミスのないよう繋いでみた。


完成！


早速リアシートに座って試聴してみた。すると‥‥
まあ、なんということでしょう！！




と、言いたいところだが、残念ながらそこまでの劇的変化はない(笑)
しかし、これまでなんとなく物足りなかったリアスピーカーの音は確実に力強くなった。多分これがこのスピーカー本来の実力なのだろう。これなら後部座席でも不満は出ないレベルだ。
なので、以前この時に書いた「リアスピーカーの交換効果はほとんどない」という記事については訂正させていただく。


今回フロント・リアのスピーカーをひと通り見直して改めて感じたのは、このコアキシャルスピーカー、ツィーター付車両の場合はフロントよりもリアの方が交換効果があるということ。
というより、フロントはセパレートツィーターが既に高音を担当しているので、改めてツィーターの付いたコアキシャルの導入は必要はないのではと感じた。かえってやかましく感じるかも。
もちろんツィーターが設置されていない車両では、フロントスピーカーをコアキシャルタイプにすることでそれなりの効果は実感できると思う。

あくまで個人的見解だが、今後スピーカー交換を考えている方の参考になればと思う。