６０なってもＳ２０００のブログ一覧

本日は、CBR600RRのタイヤ交換をして来ました。
途中、チョイ雨が降って来たりしましたが、何とか
無事に家まで辿りつけました。



色々とタイヤ銘柄を悩んで、紆余屈折の末、BS　BT-016PROにしました。



元々のタイヤは、純正装着のDUNLOP　OEMタイヤ　SPORTSMAX　QUALIFIERでした。
そこのグリップと同等かそれ以上のタイヤを探しました。
コストパフォーマンス重視の中で、最も安く買えるようにです。


最有力候補は、BS　OEMタイヤ　BT-015でした。
BSに聞いてみると、市販のBT-015と、OEMタイヤは全く同じ物だそうです。
しかし、現住の地域では、すでに市販BT-015は取り扱えないというか、
廃盤扱いで・・・何ででしょうか？！？BSのHP見てもラインナップされているのに。


だからと言って、HONDAを通して、OEMタイヤを買うには値段が少々お高いので、
市販品の中で、最もBT-015の代わりになるタイヤとすれば、BT-016PROかなと。




BT-016PROは、ウェット性能も上がっているそうです。
その為、温度依存が減っていると考えられるそうです。
低温時でも喰う（BT-016と比較して）という話なので、サーキット・ユースではない
街乗り～ワインディングの人には、良い性能では無いかと思われます。


帰りに丁寧に乗った感触では、バンクさせ易かったです。（前の純正タイヤ比で）

家に到着してタイヤを触ってみると、柔らかい。
こりゃあ、すぐに減ってしまいそうな予感です。やっぱ耐久性が心配ですね。
その分、グリップは増えています。



お店の方には、空気圧をどうされます？と聞かれて、純正値でお願いします。
と応えると、Ｆ：250　Ｒ：290　KPA　はちょっと高過ぎですね。
もっと落とした方が扱いやすくなると思いますよ。と言われました。


私は、純正趣向で、常に冷間で純正値にしていました。
店の人は、サーキットも走っているので、そういう感覚なのかなとも思えます。
さすがに店員お勧めの２００KPA以下ってのは、ちょっと差が出過ぎていると
感じたので、とりあえず純正値にしてもらいまいた。



車重が、CBR600RRはとても軽く、確かCB400SFよりも軽いのですから
それを参考に空気圧を考えてみても面白いかな。
早速、調べてみました。結果は、Ｆ：225　Ｒ：250でした。
それよりも空気圧が高いのも不自然だなぁと思われますね。



CBR1000RRと同じタイヤサイズで同じ空気圧だったのですが、
車重は違うので、その分、空気圧が低くい設定になっていても可笑しくはないですね。

今後、乗り味を確かめながら、考えてみようかな。