試乗

色んな車に乗ったのでまとめてレビューをｗ

・1台目 HP11 前期 Tm-s
ポンカム仕様です。一通りやってある車。
セッティング自体が中間狙いとのことで、3000-6000回転は速い！
ポンカムってほんとよくできてるなぁと感じました。手軽で効果覿面ですからね！


それと足回り。ハイパコは初乗車でしたがいい感じ。乗り心地も良く粘る感じでスッと動きますが街乗り試乗ではそれ以上はわかりませんｗ

・2台目 HP12 20V
カムを組んだはいいものの、元々がどんな特性だかわからない！と思っていたら身近に12ユーザーがｗ
納車日にオーナーより先にレブらせていまったのはいい思い出？ｗ
まず感想は、低速の力強さ！
うちの車はもともと純正交換タイプのエアクリだったのですが、むき出しタイプに交換直後から低速の力が減ったのでココは結構感じました。
中間からは概ねうちの車の印象と変わりませんでした。
P12には可変吸気システムが付いていたり、VVLの吸排気が同時切り替えになったので露骨にカムの切り替わる演出があるのかな？と思っていたのですが言われなければ全くわからないほどスムーズです。
VVL切り替え付近でやっぱり谷を感じるもののP11のVEに比べれば全然フラットな特性です。
カム特性から考えればやっぱり上はもう少しあってもいい気が。。P11カムのがハイカムはエグい加速に感じる。圧縮上げないとダメ？

車重をあまり感じなかったのはギヤ比のせい？街乗りでもポンポンシフトチェンジができて気持ちいいです。電スロに慣れないとブリッピングが全くできませんｗ
2速でメーター読み80km/hでないんじゃ？っていう感じのクロス具合！
このギヤ比では谷より上でシフトアップができますｗ悩ましい…
走ってる雰囲気は街中ではP11と似た感じで、見た目と裏腹に味付けは変わってない印象でした。

・3台目 リーフ

写真に写っている柄の悪い奴はたろーくんｗ
REVSPEEDデビューしているのでモザイクは必要ないでしょうｗ

予想以上に普通の車でした。
期待としては、ランエボみたいな加速なのかと思っていたのに普通です(´･ω･`)
といっても80km/hまでの加速は確かに速い。イスに押しつけられる感じはします。
ジェットコースターみたい！って感想がﾁﾗﾎﾗ。

静かでボディもしっかりしていてよいです。


エンジンルーム(？)も普通ｗ
バッテリーがついてたり、冷却水の蓋に『熱いとき開けるな』のいつもの注意書き。
この辺を見てると設計した人は古い人なのか？内燃機関に未練があるとしか思えないデザインｗｗ

ecoモードとやらもあって、加速が露骨に変わります。
ノーマルモードでフル加速すると走行可能距離がぐんぐん減りますｗ
高速でも追い越し車線なスピードではみるみる減る。


急速充電は30分程度で90%まで充電でき走行可能距離の表示が120kmちょっとまで回復します。
ecoモードで実際110km以上くらい走ったかな？(急速充電90%から)

走行可能距離が表示されなくなってからもそこそこ走ってしまいましたｗどのくらい走れるんだろう？

目安電力量は平気で10kWhくらいまでｗ走る兵器ですｗ

でもチョイノリだったら面白いかも？車体の値段を考えればないですけど。
5ナンバーサイズで十分ですよね。見切りの悪さはP12より全然ひどい！