嗚呼、　知られて　仕舞った。

当方の「個人的」　に「推し」
の　歴代　WRX　ｼﾘｰｽﾞ　の

ﾉﾐﾈｰﾄ　として、　まぁ、先ず
「最強」なの　は　22B　で
あるのは「必須」　です　が、

次点は　S206　NurPack　で、
次が　GVB　Spec　C　　で、

其の「次」が　実は此れです。

S209　でしょうか　ね。何故

S209　なの　か　。　其れは
ｼｬｰｼ　が　北米仕様　だから。
VAB　で　「最強」の　ｼｬｰｼ。
国内仕様に　20点「以上」の
ｶﾞｾﾞﾙ　ﾊﾟﾈﾙ　当て板　を施工
された　SPL　ｼｬｰｼ　が「北米」

申し訳　ありません　　　が、
「完全に　別物」　の　骨格。

唯一、　「惜しぃ」　　のは、
ｴﾝｼﾞﾝ　が　2.5L　の
「普通」の　ｴﾝｼﾞﾝ　が「基礎」
に成って居る事　「位」　　と。

なので、　この　ｸﾞﾚｰﾄﾞ　を
国内に　持ち込んで、
EJ207　に　換装　さぇすれば。

まぁ、　S206　NurPack　と
「肩を　並べても遜色　無ぃ」

には　成れますね。欲を云ぇば
初代　ﾚｶﾞｽｨ　RS-A　の
ﾌﾙﾊﾞﾗﾝｽﾄﾞ　手組　ｴﾝｼﾞﾝ　を
ﾍﾞｰｽ　に　載せれば　。

歴代
最強　WRX　を　豪語しても
甘受　しましょう　！！。

嗚呼、　海外　ｵｰｸｼｮﾝ　で、
400万位で　売ってなぃかな。

因みに　国内仕様　での

「個人的」　な　、

VAB　「最強」　ﾓﾃﾞﾙ　は

TC380　「　1　択　」　です。


白状　します　　が、　割と
「本気」　で　買ぃそぅ　に
成りました。



VAB　最高の　「良心」だと
今でも　想って居ます（誉）。