ごるぱちくん、アクセルレスポンス変えてみた。

　ごるぱちくん、ＶＣＤＳでアクセルレスポンス変えてみた。

　歴代のＧＯＬＦさんはアクセルの踏み込み速度によってアクセル開度をコントロールして加速したい時をパワフルに、ジェントルに走っている時には燃費重視にスロットルバルブ開度を決めてきたらしい。
　これがVCDSを使ったコーディングで「踏み込み速度感応型（通常はこれ）」から「味付けなし素材の味を楽しめ型」に変更できるらしい。

　８代目のハイブリッド世代でもそのセッティングは残っているのか、また残っていたとして機能しているのか疑問だったのだけど、とりあえずやってみた。

　そしたら普通にできた。

　確かに、アクセルに対して素直に加速するようになった感じがします。
　でも、人間の感覚ってすぐさま補正が入るので「変わった！ちょー変わったって！」と言うのも束の間、１日もすれば「変わってる？」って疑問形になることも。

　そんな訳で、可視化してみました。

　ＶＣＤＳを接続しながら普通にドライブ。ＯＢＤ２ログを取ってエクセルでグラフ化したら確かに変わっていました。
　まるっきり同じ環境（アクセル開度・負荷・速度・エンジン回転数）とは行かないので、同じようなアクセル開度のところを切り取ってグラフにしています。



　灰色の線　＝　実際のアクセル開度
　オレンジ色の線　＝　実際のスロットルセンサーの開度情報

　一気に踏み込んだ際のスロットル開度は上のグラフも下のグラフも大きく違わないように見えます。ですので普通にジェントルドライブをしているところのグラフを拡大しました。



　アクセル開度とスロットル開度に差が見えますが、差が大きいのはやはり「感応型」の方のようです。
　ただ、どちらのセッティングでもアクセルに完全に一致する動きではなさそうですね。ハイブリッド出力のならしとか、アクセルのラフな扱いでぎくしゃく感を出さないように～ギアチェンジの際のショック緩和などの制御が入るのでしょう。

　まぁ、ここまでやっておいてなんですが、燃費を考えたら私の右足は「感応型」にかなう気がしません。燃料高騰の昨今、このコーディングに手を出すべきかははなはだ疑問でもあります。
　でも、車を運転する楽しみってのも忘れたくないので今後も素材の味重視でごるぱちくんと付き合っていこうかと思います。

※スロットルコントローラーを入れる前にやってみてもいいお手軽改造かもしれませんね☆