シャシorDIE,DIE,DIE・・・・・・!!

カムコンの設定をなんとなくいじってるのでは埒があかないので、
特定の値に順番に変更しながらシャシダイを10回計測。

・・・
可変吸気管長 4900rpm
燃調補正なし
として、

バルタイ補正値を以下の設定で9回採取。

ALL+1
+3
+5
+7
-1
-3
-5
-7
-8
-9

帰宅後、2000から7500回転まで500回転ステップで
一番トルクの出ている設定をピックアップ。

その結果、

2000回転より、7500まで
バルタイ補正 +3、+5、+3、+1、+1、+1、+1、+1、+1、+1、+1、+1

となりました。

低回転域は順当な値、中高回転はこんなのでいいんだ、って感じ？

いままで気づかなかったのですが、リミットは7050RPMでしたが、
スタッフいわく「7300位まで回っちゃってます（汗）」だそうで。

燃調補正、ちょこちょこ弄ってたけど、今まで取ったグラフを比較してみると、
効いてないと読める・・・

K20Aの場合、カムコンは燃調補正として吸気温度※圧力を弄ってるってストの配線図集眺めてたらわかっちゃったし。
（K20Aの場合、直接のエアフロセンサがありません。）

※2010/3/13訂正



うーむ、面白い。


追記：
今回のセッティングで、
マニュアルモード３速の前提で

2000回転前後で最大トルク17kg/m、
3000回転手前で少しトルクの谷がある（15kg/m）
3500-4000回転で少し持ち直した（16kg/m）あと、7000回転12.4kg/mまでなだらかに落ちてゆく。
パワーは6800rpm時128.1ｐｓ出ています。（ダイノパック※boschのシャシダイとの比較の場合、係数1.25～1.30かける必要がある・・・ということはダイノパック※boschのシャシダイ換算160～166ps？？）

※2010/3/13訂正


2000回転でトルク17kg/m、どーりで乗りやすいわけだ・・・・（-。-；）