ぴろみん@LA-RN3のブログ一覧

サス本体、
EZカムボルト、
ハイトアップブロック、スペーサー、


ブツはそろった！

なのに、タイロッドエンドプーラーとスプリングコンプレッサが来ないからおあずけ状態デス。（そろってないじゃん!?）

いっそABかデラに車突っ込んでしまおうかと邪念が・・・・！

おあずけ喰らったペットってこんな気持ち？

生き急いでいるわけじゃあないですけど、

サス更新決定！

（ホントは車高調いこうと思ってたのはナイショ♪）

車高ダウンしてしまうので、フロントロワアームのバンザイによるロールセンタの変化を
勘案して、ハイトアップブロック、スペーサが必要かもしれない。
フロントにハイトアップブロック、リヤにスペーサだったら、どうかな？
アウトバック仕様になる・・・


ポジキャン対策にマジックキャンバーボルトも必要か？
ホントはキャスターも弄りたいが、DC5のハイキャスターピロブッシュは流用できるのか？（汗）
ロールセンタアジャスタって流用可能？
とりあえず替えてみてからか？
妄想は尽きない・・・・

・・・・・あ、サス更新は妄想ではないです。


DIYでサス交換できんのかよ、と今からガクブルです。（汗）

カムコンの設定をなんとなくいじってるのでは埒があかないので、
特定の値に順番に変更しながらシャシダイを10回計測。

・・・
可変吸気管長 4900rpm
燃調補正なし
として、

バルタイ補正値を以下の設定で9回採取。

ALL+1
+3
+5
+7
-1
-3
-5
-7
-8
-9

帰宅後、2000から7500回転まで500回転ステップで
一番トルクの出ている設定をピックアップ。

その結果、

2000回転より、7500まで
バルタイ補正 +3、+5、+3、+1、+1、+1、+1、+1、+1、+1、+1、+1

となりました。

低回転域は順当な値、中高回転はこんなのでいいんだ、って感じ？

いままで気づかなかったのですが、リミットは7050RPMでしたが、
スタッフいわく「7300位まで回っちゃってます（汗）」だそうで。

燃調補正、ちょこちょこ弄ってたけど、今まで取ったグラフを比較してみると、
効いてないと読める・・・

K20Aの場合、カムコンは燃調補正として吸気温度※圧力を弄ってるってストの配線図集眺めてたらわかっちゃったし。
（K20Aの場合、直接のエアフロセンサがありません。）

※2010/3/13訂正



うーむ、面白い。


追記：
今回のセッティングで、
マニュアルモード３速の前提で

2000回転前後で最大トルク17kg/m、
3000回転手前で少しトルクの谷がある（15kg/m）
3500-4000回転で少し持ち直した（16kg/m）あと、7000回転12.4kg/mまでなだらかに落ちてゆく。
パワーは6800rpm時128.1ｐｓ出ています。（ダイノパック※boschのシャシダイとの比較の場合、係数1.25～1.30かける必要がある・・・ということはダイノパック※boschのシャシダイ換算160～166ps？？）

※2010/3/13訂正


2000回転でトルク17kg/m、どーりで乗りやすいわけだ・・・・（-。-；）

どうも、物分かりのいい大人じゃないようです。
ダメな大人。。。

で、付加制御回路で回転数とギヤポジションの条件付けで
中高速の高負荷時に発動したい。

さーて、どう料理しよ？





☆標準機能
スイッチにて許可/禁止
許可時フルアクセル検出でN2O噴射



◎制御条件

①-1 2速5000rpm以上、フルアクセル時に発動
①-2 発動後、シフトアップしてもフルアクセル維持していれば発動維持

②-1 3-4速5000rpm以上、フルアクセル時に発動
②-2 発動後、シフトアップしてもフルアクセル維持していれば発動維持

③ ①と②はスイッチにて切り替え

④高速のだらだら長い上り坂で都合よく発動


ストリームの配線図集もゲットしていますし、のんびり楽しみます。

使い続けるかどうかはN2Oの消費サイクル次第～♪

SAC新春オフに参加してきました～

今回参加者は、

ちま＠RN1さん
kurokuroRN-5さん
so-maさん
ぴろみん@LA-RN3

の４名でした

前日、雨が降っており日曜はダメかなー？
と思っていたところ夜半に雨も上がり晴れとなりました、ヨカッタヨカッタ。

まずはかるーく近況をだべりながら、車のチェック！
新型STEPWGNを始めて間近で拝ませていただきました。
so-maさん、有難うございました。

やっぱり新車ってイイ!総てがピカピカ！です。
今回のSTEPのウリである床下格納３列目シートはよく出来たギミックで
床下に格納されて、とても子供が喜びそうな構造でした。これは売れるわけだわ。

で、昼からは恒例？の弄りに突入・・・
so-maさんが前まで使っていたスト用のマフラー、GT-BOXをちまさんが試着？することに・・・・


なんか、凄いことに・・・！
遠めに後ろから見るとまるで地面にマフラーが置いてあるような、生えているような。
尋常でない低さです・・・（汗）

さすがにこれは・・・ということでちまさん、試着のみで元に戻すことに。
あと、so-maさんがSTEP用にアリーナホーンを持ってきていたので、成り行きで交換・・・！
のはずだったんですが、取り付け場所の構造と取り付けに必要な部品がちょっと不足しており
途中で断念。

エンジンルームを見ていて思ったのが、スペースが広くてエンジンルーム内に容易に手が入って、とても弄り安そうなこと。
まさにさあ、DIYしてくれ、とでも言わんがばかり。

初期型スト2.0Ｌももうちょっとスペースがあったら・・・！と思ってしまいます。

弄りも一段落し、頃合の時間ということで15：30にて終了。

最後のほうは日が陰ってきてちょっと寒かったですね、みなさんおつかれさまでした～