いっち。のブログ一覧

こんばんは。

オートサロンからの帰りの電車内です。

今年はオートサロンに行かなくていいかなぁ～という感じでしたが、見知らぬ人に声かけよう！と思い立ち行ってきました。

簡単に記録。編集あり。

埼玉トヨペットブースにて。

GT300で走らせるスープラは自社設計ですか？

そうです！モータースポーツ室で設計を行っています。
レースではディーラーメカニックが交代でレースに携わり、市販車を整備する技術力の向上に役立てています。

埼玉県民なので応援しています(笑)頑張ってください！


日産ブースにて。

スタッフさんはスーパーGTのメカニックされてますか？

僕は今年からなんです！タイヤを担当すると思います。

タイヤが機能する温度、その幅ってどれくらいシビアですか？

実はタイヤメーカーさんの秘密で僕たちも知らないのです。

A選手が乗るマシンって他のマシンに比べて、フロアを擦ってかなり火花が出ている印象なのですが、A選手は車高低めが好み、ってことなんですかね？

コーナーリング中のアウト側のフロントのことですよね？車高というよりはロールが多い、柔らか目の足が好みかもしれませんね！

ありがとうございました。プレッシャーもあると思いますが頑張ってください！


HKSブースにて。

スイスポにスーパーターボマフラーをつけたのですが、何馬力ぐらい上がってますか？（←よくわかってない）
出力に関する記載を見たことがなくて・・・

お待ちください・・・・・・たしか？データでは7馬力ほどです。
出力を上げるというよりは拝圧を下げることを目的としています。

バンパーの穴径に近いということで、スーパーターボマフラーを選びました、出口の色も気に入っています。

ありがとうございます！実は熱などで膨張して、バンパーの穴中心からずれるとカッコ悪いので、材質にもこだわって選択してるんですよ！

他のメーカーさんは、右出しを軸に左分岐をつけるレイアウトが多いのですが、ターボマフラーは一旦車両前側にパイプを曲げ戻して左右均等に分けてますよね？
これはどのような理由でしょうか。

目標とする音質にするために、このようなレイアウトになりました。

益々買って良かったとおもいます、今後も良い製品を期待しています！

トヨタブースにて。

すいません、クルマのことでは無いのですが、このようなショーのブースって、どのような部署が担当しているのですか？

マーケティング部門です。車両解説は我々のような開発技術者です。



各ブースで、話を聴いて、
最後は頭下げて「勉強になりました」

たーだ、見てくるだけじゃなく、有意義に過ごせたと思います。