難しい

※画像が無いので最近魚眼で撮った画像をば。

いやはや、クルマは難しいですな😅
今日は地の利を活かして仕事終わりにMSG中村さんの所へ顔を出し、ミッションダンパーを仮に作ってもらいましたw
バールでこじって純正状態のエンジンの振れ幅を確認し、この幅を半分消す(静止状態より後側の振れを消す)という感じでダンパーをサクサク作ってしまうという、相変わらずの技術力(汗)
しかしながら、ダンパー部が僅かに芯ズレしてしまい、中村さん的に気に入らなかったため、後日作り直すという事に。職人ですな。こうだからこそ私はココに通いますw

一方で、試着という形で作っていただいたダンパーは装着しております。

来週金曜にまた訪問する予定です。
それまでは試用期間。気に入らなければまた考えるから言って、との事。

さてさて、兎に角乗って試さにゃ良いも悪いも分からない。という事で帰り道を遠回りして走ってみた初日の感触としては、、、。

得たものとして。
ブレーキのフィーリングが良くなったw
シフトの入りが良くなったw
峠道のようなワインディング路はめっさ楽しいw

一方で、失ったものも。
エンジン始動、停止時に同乗者が不快に感じそうな震動が出るn
街乗りでは固さが目立つn
シフトチェンジにダイレクト感が出た分、シフトミスすると顕著にクルマがミスを訴えるn

総じて、シート下補強でマルチパーパスで満足に仕上がったクルマに角が立った感じです。仕様にハマれば前にも増して最高だけど、外すと悪さが目立つという感じ？また、美味しいスポットも狭くなった感じ？
シンクロ率が低下したかな？

でも、脚をいじった訳でもなく、ブレーキをいじった訳でもなく、補強を施した訳でも無い。
平たく言えばダンパーを利用してエンジンの振れ幅を狭めただけに過ぎない。
でもフィーリングは良くも悪くもハッキリ変わっている。今日の時点ではチョッと自分には合って無いのかな～？という印象。
来週までじっくり付き合ってみようか。
フロントのタワーバーを外して、中村さんから借りた部品に変えてみるのも良いかもしれない。

補強関係のチューニングは、面白くて難しいです。