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よく車のパーツで電装の接続に使うエレクトロタップですが私は使いません
なぜかというと、接続して2~3年でほぼ間違いなく断線現象が出たからです。

それ以来は原始的に、捩ったりハンダ付け
それ以外は圧着をメインにしています。

特に電気ケーブルの接続は圧着が一番いいと考えています。

写真は微妙に汚く見えますが(笑)
ギボシ端子を切り、圧着に使用します。

まぁ何気にこんな感じ。


たまたまチョッキンされたセンサーを付ける事があったのでふと書き記しておきます。

といっても丁度其の時試乗車が出っぱらっていて実車が見れませんでした　　OTZ

前もレクサスに行った時ＩＳが運悪く乗れなかったりと縁が無いのですかね。
　カタログを貰って終了

レクサスでは試乗希望の場合できれば予約をとは言われるものの
『来週の日曜日ね』とか仕事の都合やプライベートの都合上なかなか決めれないのですよね
　これって買う気が有るかのカマなのでしょうかねぇ・・・
もしそうなら買う気になる以前の問題として到達できないわｗWw



トヨタを出て、郵便局とか本屋とか、スーパーで買い物して帰宅。
今日は土砂降りで、メーター交換とブーコン外し出来なかったのが残念


しかし、インプのオイル臭さ・・・日増しに増大している気が(^^ゞ
オイルレベルゲージはＦより＋3mmの位置、今後どのくらいのペースで減っていくのかなぁ

たまたまスバルにいったら
新車のＢＲＺがあったので見てきました。


気になっていた部分を確りとー
一番気になっていたシガーソケット２個の件
カタログを見る限り、肘置きに１個、もう一個はどこ？というのを解決してきました


場所はココ↓　こんな場所のシガーソケット使い方のイメージ出来ませんよ・・・


回りもぐるりと
そして内装など


スイッチ類のさわり心地（これって灰色の部分がスイッチじゃなくて全部動くｗ）


キーも触ってロックの閉める感じや開ける感じも


ナビの付け方や、端子（内部はかなりコストカットっぽいです）


ガソリンの入れ心地？ｗ


ＡＴだったわけですが
シフトノブの動かし心地も　Ｐ　Ｒ　Ｎ　Ｄ　＋－等等　概ね、合格点

あとは走ってナンボですかね。
スバルっぽい静かな乗り心地なのか、それともすっ飛ばしている設計なのかｗ

価格帯は少し高いけど何とか貯金できそうなレベル
いきなり買うのは初期不良的リコールなんかを考えると２年くらい待ちますかね。



にしても見れば見るほど　マークＸ　のデザインだなぁ～なんて思います。
個人的には大アリアリです


カッコイイですわー

今日は冷却水漏れ対策のためにインドックしたGC8を取りに行ってきました。
スバルまで自転車で走行し自転車をトランクに入れて帰宅

今回は、ラジエーター交換のみで総額4万円ほど（ラジエーター本体＆工賃）
ついでに、ラジエーターを付けるブッシュも交換しました。
まぁ、水周りはこれでとうぶん安心かなと

　あとはオイル漏れっすなぁ
タービン手前のフロントパイプにオイルが付着する為
白煙と臭いが酷いのですが、地面には1滴も落ちていない関係で私的な診断は微妙な感じです。


それにしても、今回ディーラーでオイル漏れと水漏れの両方の話をしていましたが
オイルに関しては大丈夫じゃないかという感じの話で完全に手付かずで帰ってきました、
ディーラーではこんなものです的な話でしたが、自分でボンネット開けて覗き込むと見えてしまう
微白煙は頂けないと思うわけですが、スバルディーラーってこんなものなのでしょうかね。

　考え方の温度差？ってか許容範囲の違いがあるのかも知れないです。


　エアコンを外気吸入にするとオイルのこげた臭いが入ってくるのさえガマンすればまぁ（エンジンは）死にはしないかな(笑)

　みんからで発火の恐れが云々のお話を聞きましたが、ディーラーとしてそういった危険性が無いと判断しているのかなぁなんて。


　私は構造と原因がわかっているので気にしない脳でいけますが高速道路のＳＡなんかで止めた時に車の横を通った人がスバルの車ってオイルのこげた臭いがするんだなぁ～なんてイメージが付くんじゃないかと思ったりｗ

　まぁそんなこんなで。

本町に買物に行った際たまたま横を通ったので激写

御堂筋沿いにマクラーレンのディーラーが出来ていました。
後で調べたところ、セナが実際の乗って走ったＦ１が展示されているようです。



そして最新機種のMP4-12Cが並んでいました。

その横にはスケルトンモデル


見ごたえのあるウインドですね
オレンジ色でこんなに生える車って珍しいような(^^ゞ

何時ぐらいになれば走っている姿が見れるのでしょうね。