枝豆のブログ一覧

ボキのエキシージのハンドリングの動画です

こぶし一握り分動かし終わった時には車線変更出来るようになりました
クイックラックとショートナックルを使用してマンガと同じようになったのですが　このマンガがボキに与えた影響がいかに大きいか
小排気量車で大排気量の車をぶち抜きたいとか　ターボを付けたのもロータスターボに乗りたいからだとか　子供の頃洗脳されてしまった魂はおじさんになっても変わらんもんですね（＾＾）・・・ケケケ
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千葉のシマヤさんに行って３９６ＰＳにパワーアップしたエキシージを引き取ってきました

Ｔｉレーシングさんからホイールスピンするので気を付けて下さいとの説明をうけ高速へ・・・

メタノールの噴射量を示すメーターを見ながらアクセルを開けると　うりょりょりょ～～

凄い加速でつ　トルクも厚い　このエキシージはボキにはやっぱ速すぎるな～

室内からの動画載せると社会的倫理に反するのでサーキット走行までこんな動画で・・・ケケケ

やっとボキもお正月休みでつ・・・たった１日だけだけど　もちろんシマヤさんへＧＯ！
オヤジにとんかつ御馳走になってしまいました　ありがとうございます
いったいこのとんかつの値段が幾らに化けてしまうのでしょうか？のう・・・恐ろしいでつ・・・ケケケ

ＡＥＭを取り付け完了したボキのエキシージが置いてありました

室内のメタノールタンク
メタノールっていってもこれを一緒に燃やすのではなくインタークーラーから出た圧縮空気に細かく霧状に噴霧する事によりメタノールは瞬時に気化してしまいます
このメタノールが気化する時の気加熱により圧縮された高温の空気から熱を奪い冷やすのです
パイプの中でおばちゃんが庭に打ち水していると思えば分りやすいですね　あれも同じ原理でつ
インタークーラーに水を噴霧して間接的に冷却するのと違い直接空気を冷やすんですわな　これは効きそうですね（＾＾）

次にインジェクターも交換してもらいました
これまでのインジェクターは５３０ｃｃだったので計算上はターボで370ＰＳ出力するともう全開で吹いている状態になります（2011.10.28ブログ参照）
今度のインジェクターは　な　な　何と　７００ｃｃになりました
閉まりきらずによだれ垂らしそうなインジェクターですな

それとＶ－ｐｒｏもＴｉレーシングさんでフルリセッティングしてもらいまして

結果　何馬力になったのかというと・・・

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ぬぅあ～んと　ブースト１．１５で３９６．１ＰＳ（補正１．１５ ）６９３８ｒｐｍを出力してしまいました
さすがＴｉマジックですな
最大トルクも３７・９Ｋｇ/ｍをたったの４８７５ｒｐｍで出力しておりますので乗りやすそうです
今度は５０００回転で３００ＰＳも出力してるよ　乗るのたのしみだの～～
ブヒヒヒヒヒヒヒイヒヒ～～ブヒ！ブヒ！＜鼻めどがでかくなってるよ（笑

あけましておめでとうございます
最近は妄想ばかりのブログですが　こりずに覗いてやって下さいませ

新春より妄想してみました

ラディカルＳＲ８ーＲＸ　Ｖ８ＮＡで４５０ＰＳ　車重６５０Ｋｇ　パワーウエイトレシオ１．４４
ケータハムＳＰ３００Ｒ　直４スーチャで３００ＰＳ　車重５４５Ｋｇ　パワーウエイトレシオ１．８１
ボキのエキシージ　３７０ＰＳで８７０Ｋｇ　パワーウエイトレシオ２．３５

軽量なエキシージよりさらに３００Ｋｇ以上も軽いのね
もしケータに乗るならエンジンもノーマルで乗るつもりはないのでまたググってみると出てくる出てくる
フォード　ＤＵＲＡＴＥＣエンジンはパーツが嬉しくなるほど豊富にありまつ

ＣＯＳＷＯＲＴＨのＣＮＣ旋盤でポーティングされたシリンダーヘッドや

鍛造コンロッドとか

ドライサンプキットまで

スーチャ外して３０３７タービンのウエストゲート仕様ターボに改造すれば今度は２０００ｃｃ排気量があるので軽く４２０ＰＳは超えるでしょう　そんで車重が５４５Ｋｇ　パワーウエイトレシオ１．２９のレーシングカーの出来上がり・・・

スーパーカー買ってジジイくさくなりながら　あまり弄らずにすぐ飽きちゃうならまたイジイジしながら楽しんでサーキット走った方がイイなとか思っています

ＤＵＲＡＴＥＣエンジン　２００９年にスエーデンのチームが作ったのが２０００ｃｃで５５０ＰＳだって・・・
楽しそうですね・・・ケケケ